1538
правок
Изменения
Перейти к навигации
Перейти к поиску
м
Своеобразной достопримечательностью является ЖД Лод — ИерусалимПродолжается активное строительство железных дорог, её построили ещё в XIX вежегодно открываются новые станции. в красивой горной местности. Транспортного значения она практически не имеетНедавно открыты линии Хайфа — Афула — Бейт-Шеан, так как автобус гораздо быстрее, а является аттракциономна юге — перемычка Ашкелон — Беэр-Шева. Но поезда ходят регулярноСтроится скоростная ЖД Тель-Авив — Иерусалим, каждые 1пока из Тель-Авива прямых поездов нет и нужно пересаживаться на станции Аэропорт Бен-2 часаГурион.
Продолжается активное строительство железных дорогСвоеобразной достопримечательностью является ЖД Лод — Иерусалим, ежегодно открываются новые станцииеё построили ещё в XIX в. В частностив красивой горной местности. Транспортного значения она практически не имеет (дублируется скоростной линией Аэропорт Бен-Гурион – Иерусалим и автобусами), на севере строятся ветки Акка — Кармиэльно является аттракционом. Поезда ходят регулярно, Хайфа — Афула — Бейткаждые 1-Шеан2 часа. Возможно, на юге — перемычка Ашкелон — Беэр-Шева и скоростная ЖД Тель-Авив — после полного ввода в строй скоростной линии в Иерусалимеё закроют.
→Железная дорога
Железная дорога в Израиле выглядит весьма прилично и современно, причём здесь, в отличие от многих других стран мира, сеть не деградирует, а наоборот, активно строится. Сеть состоит из главной ветки, идущей от Нагарии (у границы с Ливаном) через Акку, Хайфу, Тель-Авив в Беэр-Шеву, и нескольких боковых. Плотнее всего охвачен железными дорогами район Тель-Авива, а на северо-востоке страны и на большей части пустыни железных дорог нет. Интересно, что маршруты поездов делятся на ветки на манер метро. Почти все поезда одной ветки идут по одному маршруту и делают одинаковое количество остановок, хотя на практике поезда разных веток могут идти по одним и тем же путям.
Все поезда в Израиле сидячие, без лежачих мест. Ночные поезда ходят только по главной ветке с заходом в аэропорт Бен-Гурион с интервалом раз в час. Вокзалы маленькие, полезностей не содержат. Камеры На некоторых станциях есть камеры хранения таких размеров, чтобы можно было оставить в них вместительный рюкзак, отсутствуютдовольно дорогие. Везде, кроме главной ветки, вокзалы закрываются на ночь. В шаббат поезда не ходят, вокзалы закрыты. Контроль представлен турникетами на входе и выходе, которые имеются на всех станциях. Иногда бывают контролёры в поездах. Билеты продаются в кассах и автоматами. Билет продаётся не на поезд, а до станции, то есть можно несколько раз пересаживаться по одному билету, это выгоднее, чем если брать несколько билетов с пересадками.
Цены на поезда по большинству направлений слегка дороже автобусных, а иногда и сильно дороже. Есть студенческая скидка около 25 %. Скидочные билеты можно купить в автомате, контролёры студенческие удостоверения не проверяют никогда. По скорости поезд слегка быстрее автобуса, но случаются ж/д пробки и задержки. Особенно существенным выигрыш в скорости является на участке Тель-Авив — Хайфа — Акка. К сожалению, во многих городах вокзалы находятся неудобно, и надо туда ещё ехать на городском автобусе.
Расписание поездов есть в интернете на [http://rail.co.il сайте железной дороги [4], в мобильном приложении Israel Railways, а также на каждой станции вывешено общее расписание по всей стране.
===Автобусы===
