Коми

Это незавершённая статья. Вы можете помочь АвтостопВики, исправив и дополнив её.

Республика Коми — республика в составе Российской Федерации , Крупнейший по площади субъект Европейской части России, входит в состав Северо-Западного федерального округа.

Административный центр — город Сыктывкар.

Территория республики Коми граничит с Тюменской областью (а именно с входящими в её состав Ямало-Ненецким автономным округом (северо-восток, восток), Ханты-Мансийским автономным округом (юго-восток, юг)), [[ Свердловская область|Свердловской областью]] (юг), Пермским краем (юг), Кировской областью (юг, юго-запад, запад), Архангельской областью (включая Ненецкий автономный округ) (северо-запад, север, северо-восток).

Код субъекта — 11, коды ГИБДД - 11, 111 (ГАИ СССР - КМ)

Содержание

1 Особенности автостопа и путешествий
2 Заповедник и его контакты
3 Города
4 Автодороги
5 Полезные ссылки
- 5.1 Полезное в Telegram

Особенности автостопа и путешествий

Крупнейший по площади субъект Европейской части Российской Федерации. По площади (415 тыс. кв.км) почти равен Франции. Данный субъект можно разделить на три части.

ЮЖНАЯ ЧАСТЬ (южнее г. Сыктывкара, столицы) – довольно цивильная, ее нельзя причислить к Северу, она похожа более на соседнюю Кировскую область. По трассам Сыктывкар – Визинга – Киров и Визинга – Кажым ездить легко. Особенность–большое движение лесовозов, они идут из отдаленных поселков в Сыктывкар и днем, и ночью. Основные пункты погрузки леса – Ношуль, Нючпас, Кажим. Имеются также 5 лесовозных узкоколейных ж/д длиной 30-50 км, с основной ж/д сетью они не связаны. Ходят по ним пассажирские поезда, плата за проезд в которых не предусмотрена, можно ездить в локомотивах.
СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, которую можно ограничить на карте линиями Жешарт – Усть-Кулом и Печора – Ижма – Усть-Цильма – значительно более глухая. Раньше здесь имелось несколько десятков “зон”, постепенно часть их была закрыта, одновременно перестали существовать и поселки, в которых они находились. В 1996 г. действовало 30 зон, заключенные занимаются в основном заготовкой леса. Поселки при лагерях находятся в упадке и постепенно пустеют, но существуют и иные поселения – города Ухта, Вуктыл, пос. Нефтепечорск и др., где занимаются добычей нефти и живут относительно богато. О поселках Благоево, Усогорск, Междуреченск известно, что часть их населения–болгары, которые поселились туда еще в советское время, по планам СЭВ тогда предполагалась заготовка и прямая поставка оттуда в Болгарию леса. Потом многие из них так и остались.
Автодороги в средней части–Сыктывкар–Ухта, Ухта–Вуктыл и Ухта–Троицко-Печорск (асфальт), Усть-Выль – Кослан (асфальт и бетон), Айкино – Яренск (асфальт). От Троицко-Печорска–грунтовка до пос. Якша. Из Усть-Кулома в Троицко-Печорск – зимник, по которому реально скорее всего не ездят. От Вуктыла до Печоры идет грунтовая дорога вдоль газопровода, по ней раз в несколько дней проезжает машина, зимой она более оживлена. От этой дороги есть ответвление у пос. Нижнеберезовск, через Полярный Урал до пос. Саранкауль Ханты-Мансийского АО, движение по нему также существует и летом. Печора – Усинск – зимник, от Усинска на север – около 150 км – оживленная дорога к нефтепромыслам и вахтовым поселкам, далее она продолжается зимником до Нарьян-Мара. Существует также зимник на Нарьян-Мар по льду Печоры, от пос. Усть-Ижма, но движение по нему выполняют лишь снегоходы; есть и некая дорога Усть-Цильма – Лешуконское. От пос. Ираёль до Усть-Ижмы–грунтовка с движением автобуса. Из водных путей можно выделить р. Печору. Сохранилось ли судоходство по другим, более мелким рекам – неизвестно.
Самая СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ (севернее Печоры) находится в состоянии упадка. Здесь имеются два города – Инта и Воркута, и около Воркуты много поселков. Все население занято добычей угля, однако она стала невыгодной и сокращается. Никаких автодорог и зимников в Инту и Воркуту с “Большой Земли” нет, от Воркуты дороги на 10-15 км. Машины туда доставляются на ж/д платформах. Есть зимник от Воркуты в северном направлении, к побережью Карского моря, но о движении по нему ничего не известно.
Территории с регламентированным посещением для иностранных граждан (нужно заранее получать разрешение властей!): прибрежная полоса шириной 25 километров Приморского района к западу от р.Северная Двина до пос.Летний Наволок; полоса шириной 50 километров вдоль железной дороги на участке Архангельск - Шалакуша (за исключением гг.Архангельска, Новодвинска и проезда в них железнодорожным и автомобильным транспортом) и часть территории к востоку от линии Емца - Шалакуша до Верхоледка - Сельцо-Погост. Территория в границах: Хальмер-Ю - Яры - Усть-Кара - Каратайка (за исключением названных населенных пунктов); мыс Святой Нос - р.Индига - р.Сула - пос.Коткино - Нельмин Нос (за исключением названных населенных пунктов и акваторий рек); часть полуострова Канин к востоку от линии Чижа - Несь до р.Вижас и мыс Канин Нос с прилегающей территорией в радиусе 10 километров. Острова Новая Земля южнее линии: залив Русская Гавань - мыс Миддендорфа.

Заповедник и его контакты

ФГБУ «Печоро-Илычский государственный заповедник» 169436, Россия, Республика Коми,

Троицко-Печорский р-н, п. Якша, ул. Ланиной, д.8. [email protected] 8 (82138) 95-6-99 8 (82138) 95-0-91 [email protected]

Города

Автодороги

По состоянию на 1 января 2010 года протяжённость автомобильных дорог общего пользования, находящихся в государственной собственности Республики Коми, составила 6041,6 км, в том числе с твёрдым покрытием 5330,9 км, или 88,2 % от общей протяжённости автодорог. В структуре республиканских дорог с твёрдым покрытием преобладают дороги с асфальтобетонным покрытием (68,0 %). Дополняет сеть автомобильных дорог Республики Коми федеральная автомобильная дорога «Вятка» (Киров — Мураши — Сыктывкар в границах Республики Коми) протяжённостью 283,6 км.

Плотность сети автомобильных дорог общего пользования с твёрдым покрытием (включая федеральную) в республике составляет 13,5 км на 1000 кв. км. По плотности автомобильных дорог Республика Коми находится на одном из последних мест среди регионов России, располагая только 60 % автомобильных дорог от минимальной необходимой потребности для успешной и эффективной работы экономики республики.
Вместе с тем, автотранспортная структура Республики Коми не отличается высоким качеством из-за большой доли дорог переходного типа и грунтовых дорог. Так, дороги переходного типа занимают 30,6 % в общей протяжённости дорог общего пользования с твёрдым покрытием, или 1629,9 км. Постепенно снижается протяжённость грунтовых дорог, составивших на 1 января 2010 года 710,7 км, или 11,8 % от общей протяжённости автомобильных дорог.
Дорожная сеть Республики Коми на 1 января 2010 года оснащена 533 мостами и путепроводами, из них в капитальном исполнении 339 единиц, или 63,6 % от общего количества, 18 наплавных мостов. На 1 января 2010 года в республике 194 деревянных мостов, или 36,4 % от общего числа мостов и путепроводов. Деревянные мостовые конструкции преобладают на территории Усть-Куломского, Удорского и Прилузского районов.
В зимний период транспортную связь в сельской местности обеспечивают 25 ледовых переправ общей протяжённостью 12 км, в том числе уникальные по протяжённости ледовые переправы через реку Печору длиной более 1,5 км каждая.
35,8 % сельских населённых пунктов Республики Коми не имеет устойчивой транспортной связи по дорогам с твёрдым покрытием с сетью дорог общего пользования. Населённые пункты семи муниципальных образований, в которых проживает более 300 тыс. человек, в том числе города Печора, Усинск, Инта, Воркута, не имеют устойчивой транспортной связи с сетью республиканских автодорог и соседними регионами.
В Республике Коми продолжается строительство автомобильной дороги «Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам Воркута и Салехард», а также содержание и ремонт проходящих на территории республики участков федеральной автодороги «Вятка».