Иран: различия между версиями

Материал из Hitchwiki
Мир > Азия > Иран
Перейти к навигации Перейти к поиску
(Отчеты в Живом Журнале)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Заготовка}}
 
{{Заготовка}}
 
'''{{FULLPAGENAME}}''' расположен в [[Азия|Азии]].
 
'''{{FULLPAGENAME}}''' расположен в [[Азия|Азии]].
 +
Столица — город [[Тегеран]].
 +
 +
На западе граничит с [[Ирак]]ом, на северо-западе — с [[Азербайджан]]ом, [[Армения|Арменией]], [[Турция|Турцией]] и непризнанной [[Нагорный Карабах|Нагорно-Карабахской Республикой]], на севере — с [[Туркменистан]]ом, на востоке — с [[Афганистан]]ом и [[Пакистан]]ом. С севера Иран омывается Каспийским морем, с юга — Персидским и Оманским заливами Индийского океана.
  
 
== Попадание ==
 
== Попадание ==
 
[http://farhang.al-shia.ru/voln.html#put Наземные пути в Иран в 2008-ом году. ]
 
[http://farhang.al-shia.ru/voln.html#put Наземные пути в Иран в 2008-ом году. ]
 +
 
=== Визы ===
 
=== Визы ===
 
* Получение иранской визы в Москве осенью 2015 г. самостоятельно, в консульстве, [http://traveler62rus.livejournal.com/60340.html подробно описано в ЖЖ А.Кулешова ]
 
* Получение иранской визы в Москве осенью 2015 г. самостоятельно, в консульстве, [http://traveler62rus.livejournal.com/60340.html подробно описано в ЖЖ А.Кулешова ]
 
* [http://maxkolygin.livejournal.com/841.html Получение визы в консульстве Москве] в декабре 2015 г. в ЖЖ Макса Колыгина
 
* [http://maxkolygin.livejournal.com/841.html Получение визы в консульстве Москве] в декабре 2015 г. в ЖЖ Макса Колыгина
 +
* '''Паломничество'''. Если вы мусульмане, можете попробовать такой вариант. Заявите в консульстве, что цель вашего визита в Иран — паломничество к мощам Имама Резы в Мешхеде, а совершить его организованным способом вам мешает отсутствие денег. Расскажите консулу, что это очень важно для вас. Если спросят, как собираетесь добираться до Мешхеда, отвечайте: до Баку на поезде, дальше наземным транспортом. Если вам дадут визу под этим предлогом, то вам и в действительности стоит побывать там, ибо место это поразительное, да и обманывать по шариату не положено. Если вы суннит — не страшно: многие известные сунниты бывали там и остались очень довольны. Правила паломничества необременительны, да и никто и не будет следить за вами в этом огромном комплексе. Зарегистрируйтесь в службе иностранных паломников (это бесплатно и несложно), и вас бесплатно поводят по музеям. Затем попросите у них какую-нибудь бумажку и по возвращению на родину снесите её в посольство, чтобы все убедились, что вы не обманщик. Это поможет вам, если вы поедете в Иран ещё, а главное, поможет получить визу другим путешественникам-мусульманам. Хотя вероятность, что у вас получится изначально уговорить иранских посольщиков выдать визу на таких условиях, невелика… Если вам откажут, но вы хотите проявить упертость, напишите в паломнический центр Мешхеда сентиментальное письмо на английском, арабском или фарси, а если не ответят по электронке, тогда бумажной почтой по адресу: Iran Mashhad city 91375-3131. Возможно они как-то вам помогут.
 +
* '''Виза по прилету'''. С 2005 года Иран ввёл новый тип туристической визы, получаемой прямо в аэропорту! Виза эта дается на 15 дней за 50 евро (а не долларов, как раньше), продлить её самостоятельно никак нельзя! Очевидный недостаток её и в том, что надо лететь на самолете и предъявить обратный билет, укладывающийся в срок (если он не укладывается всего на несколько часов, проблем не будет — проверенно неоднократно). Больше вроде ничего не нужно, только проследите, чтобы срок действия вашего загранпаспорта заканчивался не менее чем через полгода, а не то возникнут проблемы!
 +
* Визы на острове Киш
 +
Остров Киш имеет особые от остальной страны правила въезда. Там можно безвизово находиться 14 дней гражданам любой страны. На Киш можно прилететь самолетом из Дубая, Абу-Даби или Кувейта и уже на острове, в полиции, заполнить анкету на получение обычной иранской визы. Срок выдачи — два дня. А вот из СНГ напрямую не выйдет — ведь самолеты из СНГ прилетают в аэропорт Имама Хомейни, а вот на Киш летят из Мехрабада.
  
 
=== Границы ===
 
=== Границы ===
Строка 15: Строка 23:
  
 
=== Дороги ===
 
=== Дороги ===
 +
??
 +
=== Автомобильные номера ===
 +
??
 +
== Общественный транспорт ==
 +
* Цены на транспорт в Иране весьма приемлемые, хоть и дорожают с каждым годом, как и на все и везде. В Иране, как и в России, при возможности лучше ехать поездом. Однако поездов в стране мало, и билеты, как правило, нужно закупать минимум за 2-3 дня. Вот примерные цены внутри страны на весну 2008 года за проезд 1000 км: Автобус (у водителя) — 7-8 долл. Поезд дальний (купе 6 мест) — 10 долл. Самолет — 40-50 долл. Мусульманам удобно то, что любой поезд или автобус останавливается на намаз в месте, где для этого есть все условия, и ждёт, пока вы помолитесь. Только вот водителям автобуса иногда надо об этом напоминать.
 +
* Во внутригородском общественном транспорте мужчины и женщины ездят раздельно, так что смешанным компаниям лучше разделиться. В автобусе и троллейбусе мужчины находятся в передней части салона, женщины — в задней. В тегеранском метро тоже ввели разделение: мужчины в одних вагонах, женщины — в других.
 +
* '''Автобус'''. Вы можете купить билет заранее в кассе, однако это весьма невыгодно (хотя торговаться можно даже в кассе)! Цена при оплате прямо в автобусе уменьшится на 30-50 %, а иногда и больше. Отыщите нужный автобус и посмотрите, много ли в нем народу. Если мало, торговаться можно сильно, однако после этого придётся сидеть и долго ждать, пока он наберётся. Если он уже забит и осталось лишь пара мест — торговаться почти невозможно. Идеально найти золотую середину, когда автобус заполнен где-то на 70 %. Автобусы в Иране чрезвычайно многочисленны и занимают в междугородних пассажирских перевозках примерно такую же нишу, как в России поезда. Даже если трасса, по которой вы желаете ехать, ведёт из центра страны к паре областных городов, поток на ней днём и вечером стабилен. Водители автобусов, желая набить цену, будут говорить вам, что следующий автобус пройдет здесь только через полдня. Не верьте им! Реально поток на основных трассах падает только ночью (один автобус за час-два-три). В Иране очень удобно совмещать автостоп с ловлей дешевых автобусов. Принцип нехитрый: стопите и машины, и автобусы; а если поймаете последний, называете самую низкую цену из возможных и торговаться отказываетесь. Днём в половине случаев это действует. А при отказе — не беда, возможно, через минуту для вас остановится водитель, который и довезёт куда надо, и накормит, и впишет, и всё бесплатно. Внутри автобуса в тёплое время года включён кондиционер — это хорошо; но ночью не забудьте взять с собою в салон тёплую одежду, а то не поспите с комфортом. Гораздо хуже — телевизор. Выключают их только в районе полуночи, а включают в 7-8 утра. Фильмы крутят на них попсовые, к тому же вы вряд ли на достаточном уровне понимаете персидский. Когда будете торговаться, попытайтесь выбрать автобус без телевизора. Но шансы ваши невелики. Если вы желаете стартовать на междугороднем автобусе из более или менее крупного города, вас может поджидать одна неприятность: часть автобусов будет ехать с автовокзала (как говорят в Иране, с «терминала»), а часть (проходящие) будут брать пассажиров на объездной, не заезжая на терминал. Скорее всего, два этих объекта сильно разнесены друг от друга. Если город не суперогромный, лучше на объездную — там и стопить можно. Впрочем, решение зависит от многих обстоятельств. В Тегеране, Исфагане и возможно других самых крупных центрах дешевые автобусы, которые согласны везти без билета, обычно находятся не на территории терминала, а чуть в стороне от него — нужно пройти метров 100—200. В Исфагане просто переходите большую трассу по надземному переходу.Кстати автобусный терминал, хоть он часто и закрывается на ночь, вещь полезная во многих отношениях. Здесь нередко есть специальный стенд с розетками, предназначенными для того, чтобы люди заряжали тут мобильники, батарейки от фотоаппаратов и др. Штука эта, кажется, бесплатная, но обычно к ней очередь. В Исфагане, а возможно и в других местах, на терминале есть и душевые, где можно недорого помыться, оставив на это время вещи в специальной камере хранения. А вот для того, чтобы оставить эти же вещи всерьез и надолго, вы должны купить билет на автобус и за дополнительную плату (!) загрузить свои рюкзаки на мини-склад именно той компании, которая продала вам билет. Увы, общедоступных камер хранения ни на автовокзалах, ни на ЖД вокзалах не обнаружено…
 +
* '''Железные дороги''' Основная статья: [http://free-travels.ru/%D0%96%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B3%D0%B8_%D0%98%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0 Железные дороги Ирана в Вольной Энциклопедии.]
  
=== Автомобильные номера ===
+
Железные дороги в Иране принадлежат государству; следовательно, они дешёвые, но персонал не очень заботлив — почти как в России. Впрочем для иностранцев, наверно, сделают исключение.
 +
 
 +
Поезда бывают четырех видов: локальные, дальние сидячие, дальние купейные и люкс. Как вы уже поняли, каждый поезд имеет вагоны только одной категории, в крайнем случае разных подкатегорий (например, шести- и четырехместные купе). Проехать на локальном поезде 200 км стоит дешевле, чем одна поездка на московском метро!
 +
 
 +
Расписание поездов по Ирану достать не очень просто. Обычно рекомендует официальный сайт железной дороги [7], где есть и расписание (кроме локальных), однако относиться к сайту надо скептически. Желаемое там принимается за действительное: многих поездов, указанных на сайте, просто не существует! А вот цены показаны довольно объективно. Кстати, ездить зайцем категорически не следует! Ведь цены весьма невелики, а контроль есть всегда.
 +
 
 +
Сидячих дальних поездов, увы, мало. В основном вы, наверное, будете пользоваться купейными. Чаще всего будут попадаться недорогие и удобные шестиместные купе («Шеш нафар люкс») — поездка на 1000 км в нем стоит примерно девять-десять тысяч туманов. Четырехместный люкс на такое же расстояние окажется в два-три раза дороже! Правда, в стоимость билета входит обильная еда и — сомнительное удовольствие для уставшего путешественника — просмотр телевизоров, коих в каждом купе имеется аж две штуки! Что касается локальных поездов, то они колоритны и неплохи, комфортнее русских электричек, проходят до 300 км. Иногда в них затаскивают всякий мелкий скот, что довольно забавно смотрится. Есть и дальние местные поезда, например, Тегеран — Мийане, на котором можно удобно проехать в сторону азербайджанской границы. Но беда в том, что расписания этих поездов сложно узнать даже на самом вокзале, откуда они отправляются (говорите «Махали»).
 +
 
 +
На одном локальном поезде точно стоит проехать! Он отправляется в 5:20 со станции Андимешк, что на юго-западе Ирана в провинции Хузистан, и доезжает до Доруда (данные конца осени 2006). Горная железная дорога на этом участке — одна из красивейших в мире!
 +
 
 +
Кстати, поскольку эта живописнейшая ЖД не дублируется автомобильной дорогой (редкий случай для Ирана), на ней распространен автостоп 2-го рода в кабине товарного поезда. Вы сообщаете о своем желании «ужэдэстопиться» дежурному по станции, он выбегает перед носом товарняка на перрон и бешено машет руками! Машинист дает по тормозам, метров 200 поезд скрежещет, и теперь уже вы в компании нескольких других алчущих бежите к локомотиву, где залезаете в заднюю кабину — довольно грязную. В первом крупном городе (Доруде) машинист сбавляет ход до скорости пешехода и вы выпрыгиваете из поезда. Такое путешествие бесплатно и для вас, и для местных.
 +
 
 +
ЖД-стоп возможен и в других местах, однако там особого смысла в нем нет, ибо вообще-то сеть автодорог в стране на два порядка более развита, чем рельсовая, и поезда ходят редко. Однако ради принципа можно попробовать — хоть и удивите машиниста, он даже может вписать вас бесплатно в цивильный вагон, но на небольшое расстояние.
 +
 
 +
Поскольку ЖД — госорганизация, она реально не заинтересована в своей качественной работе, и есть большая проблема: нехватка билетов на поезда с лежачими местами. Шансы купить билеты в день отправления поезда на промежуточной станции — меньше половины! Это сильно затрудняет дальние железнодорожные поездки вольных путешественников. Но если вы купили-таки билет заранее, а потом решили не ехать и сдать его, то вам вернут практически всю сумму, кроме 10 % комиссионных! Можно купить билет в одном городе, а сдать в другом. Помните только, что сдавать билеты нужно не позднее чем за два часа до отправления поезда!
 +
 
 +
В священном городе Куме есть одна особенность — большая часть поездов останавливается не в самом городе, а на неком буранном полустанке посреди пустыни под названием Мухаммадие, отстоящем от Кума примерно на 20 километров. Однако на каждый поезд есть специальный бесплатный автобус с вокзала, а затем этот же автобус забирает с буранного полустанка приехавших. Так что вы не волнуйтесь и приходите всегда на главный ж/д вокзал.
 +
 
 +
Кстати, купить и сдать все виды билетов можно в негосударственных кассах, рассыпанных по любому сколько-нибудь крупному городу, и сдать там же, причем, в отличие от России, никаких комиссионных сверх госцены частники не берут. Удивительно, но факт!
 +
 
 +
На железнодожном вокзале крупного города, например, Тегерана, в информационном офисе можно выпросить бесплатную карту города.
 +
 
 +
* '''Водное сообщение'''  Каспийский бассейн: Внешнее сообщение представлено российским грузовым паромом «Композитор Рахманинов», который ходит вдоль восточного берега Каспия по маршруту порт Оля́ ([[РФ]], [[Астраханская область]]) — [[Энзели]] (Иран) — [[Актау]] (бывш. Шевченко, [[Казахстан]]) — Оля. Попасть на паром сложно как бесплатно, так и платно. Дело в том, что паром не предназначен для перевозки пассажиров; официально вы можете претендовать лишь на билет в номинации «Проезд водителя либо лица, сопровождающего груз, одно кают/место». Осчастливят ли вас как безмашинного пассажира билетом ценой в 142 евро, неизвестно. Паром идет 4 дня из Оля в Энзели, и неделю из Энзели в Оля, посколько заходит в Шевченко, всего же в теплый период года отправляется из Оля два раза в месяц. Телефон московского представительста (495) 642-64-36.
 +
 
 +
Также по слухам из порта Энзели бывает паром в Туркменбаши. Вообще суда Каспийского бассейна для вольных путешественников, увы, малополезны.
 +
 
 +
Внутреннего сообщения по Каспию нет, исключая моторные лодки из Бандер-Туркмена в туристическую «водную» деревню Ашура-Дех. Собственно, эти лодки — не транспорт, а экскурсионное средство: за экскурсию в пару часов с возвращением в Бандер-Туркмен с вас слупят аж 16 долл. за всю лодку. Реального порта, грузового или пассажирского, в Бандер-Туркмене не имеется.
 +
 
 +
* '''Персидский залив'''
 +
Внутреннее сообщение представлено лодками и небольшими корабликами, отправляющиеся из Бандер-Аббаса на остров Кешм (г. Кешм), оплата 2-5 долларов. Из Бандер-Аббаса также есть недорогие катера на остров Хормоз. Что касается вопроса попадания на другие, интересные и совсем маленькие иранские острова Персидского залива, имеющие однако населенные пункты, то он неясен. По крайней мере, с о. Кешм никакого постоянного трафика туда нет.
 +
 
 +
Что касается курортного острова Киш шириной 10х10 км, где находятся 30-40 отелей, то сам жанр «путешествия» на Киш подразумевает трату кучи денег, так что туда летают на самолетах и даже авиатакси. Если туда и есть катер, то только из Бандер-Ленге.
 +
 
 +
Пока известно три международных рейса по Персидскому заливу:
 +
 
 +
Абадан — Кувейт (наверно Эль-Кувейт) — жутко дорогая посудина: за каких-нибудь сто километров, из которых половина пути приходится на реку Арванд (Шатт-аль-Араб), нужно отдать 100 долларов!
  
== Общественный транспорт ==
+
Бандер-Ленге — Дубай (ОАЭ): рейс в одну сторону около 50 долларов. Видимо это самый дешевый способ пересечь Персидский залив на рейсовом транспорте; поэтому этот маршрут, наверно, самый интересный для вольного путешественника из всего «разнообразия» иранского водного транспорта.
Общественный транспорт в Иране представлен автобусами, метро и железной дорогой.
 
  
Внутри больших городов ездят дешевые внутригородские автобусы (цена их варьируется от города к городу, но, как правило, не превышает, 15 000 риалов), все иранцы обладают какой то специальной карточной для них, вы же можете расплатиться наличкой с водителем. Внимательно: Многие автобусы разделены пополам на мужскую и женскую часть, если вы мужчина, то не зайдите случайно в женскую часть, а то рискуете вызвать там настоящую истерику. Если же вы женщина и зайдете в мужскую часть, то ничего страшного не случиться: некоторые женщины почему-то ездят в мужской части, и никто им не препятствует.  
+
Бандер-Аббас — Дубай (ОАЭ): рейс в одну сторону стоит 62 доллара. Касса и место отправки там же, где основной поток корабликов (не катеров) на о. Кешм.
  
Межгородские автобусы отправляются с так называемых "терминалов". В больших городах их обычно несколько, причем их расположение в городе зависит от направления, куда отправляются автобусы. Поясню: например,в Тегеране, автобусы следующие на юг: в Кум, Эсфахан и Шираз, отправляются с южного терминала, находящимся в южной оконечности города. Если вы вдруг, по каким-то своим причинам, не любите автостоп, то не бойтесь разориться на автобусах (стоимость 100 км примерно полдоллара), за вход платите водителю, причем, если вам вдруг кажется, что цена завышена, можете попробовать поторговаться.  Расписания автобусов не существует: они отправляются каждые 15-20 минут, иногда и чаще.  
+
Вопрос предварительной покупки билетов на международные паромы не очень понятен. В каждом сколь-нибудь крупном городе Ирана есть конторы, занимающиеся продажами авиа- и ЖД-билетов (в одном месте). В приморских городах они продают также билеты на пассажирские суда, причем не только те, что идут из этого города. Вопрос, можно ли купить таковой билет в Тегеране или, например, Машхаде, пока не изучен. Попробуйте пройтись по подобным конторам — может не сразу, но обретете успех.
  
В Тегеране и еще в паре крупных городов есть метро: по своему устройству(линии, пересадки) оно не отличается от московского или питерского, только вагоны как и во внутригородских автобусах разделены по половому признаку. Если вы вдруг потеряетесь, не сможете найти проход на пересадку или еще что-нибудь, то можете спросить у других пассажиров, и вам непременно помогут, может еще и за руку доведут куда надо.
+
Во всех гаванях Персидского залива полно небольших деревянных катеров (метров 15 в длину), которые называются «лендж» и выполняют самые разные функции: в основном они ходят в море за рыбой, но некоторые привозят товары из соседних стран. Однако перевоз иностранцев на них запрещен, видимо потому что они не подплывают туда, где можно получить въездной / выездной штамп.
  
 
== Города ==
 
== Города ==
Строка 68: Строка 118:
 
* [[Баболь]] بابل — бобо́ль
 
* [[Баболь]] بابل — бобо́ль
  
== Климат ==
+
== Климат и выбор времени путешествия ==
Климат Ирана варьирует от аридного, характерного для преобладающей территории страны, до субтропического вдоль побережья Каспийского моря и в северных лесных районах. Там зимой температура редко опускается ниже 0°С, а летом редко превышает 29°С. Среднегодовое количество осадков составляет 1700 мм на западе прикаспийской области и 680 мм на её востоке. На западе Ирана, в горах Загрос зимой температура практически всегда ниже 0°, характерны обильные снегопады и сильный ветер. В центральных и восточных районах страны климат засушливый со среднегодовым количеством осадков менее 200 мм и средними летними температурами выше 38°С. На равнинах вдоль берегов Персидского и Оманского заливов зима в основном мягкая, а лето — жаркое и влажное. Среднегодовое количество осадков составляет 135—355 мм.
+
Для путешествия по Ирану жизненно важно подобрать оптимальное время. Климат здесь довольно тяжёл. Например, летом на большей части территории страны господствует такая жара, что путешествие вольным способом может оказаться сущим мучением и вряд ли принесет удовольствие кому-то, кроме особых экстремалов. В лучшем случае ваш опыт общения со страной ограничится тепловым ударом, в худшем — сердечным приступом.
 +
* Пустыня в районе Табриза. Иранский город Ахваз занесен в Книгу рекордов Гинесса как самый жаркий из крупных городов Земли! Правда, это безобразие касается только лета — зимой там вполне даже мило (+25). Уже по этому примеру можно судить, насколько важно планирование времени путешествия.
 +
 
 +
Географы делят Иран на три климатические зоны.
 +
* Первая — '''равнина вдоль побережья Каспийского моря.''' Здесь климат самый мягкий. Оптимальное время для путешествия — весна или осень, зимой тоже неплохо — здесь теплее, чем в центральном Иране. Летом здесь наименее приятно, но ездить можно.
 +
* Вторая — центральный Иран, '''горная пустынная местность''', занимающая где-то 80 % территории страны. Летом путешествие здесь возможно только на авто с кондиционером от одного отеля к другому, а зимой довольно холодно, примерно как в России в начале ноября. Периодически выпадает снег, но лежит только на горных вершинах. Весной и осенью путешествовать здесь неплохо, однако нужно помнить, что для пустыни, как и для лунной поверхности, на которую она внешне весьма похожа, характерны большие перепады дневных и ночных температур, градусов в 20. Например, в начале октября в центре Ирана в полдень около 26 градусов, а ночью под утро — 6-8. Так что придется брать теплую одежду, а днём таскать её как ненужный балласт. Лучший выбор — спальник потеплее.
 +
* Третья зона — '''тропики''', побережье Персидского залива и острова в нем, в том числе знаменитый Кешм. Жаркий климат сочетается здесь с высокой влажностью, так что летом соваться на побережье не следует! Сами местные в это время разбегаются кто куда…
 +
Однако весной и осенью здесь тоже несладко. Если идти по местности в районе побережья с большим рюкзаком в первых числах октября, то каждый второй шаг с носа будет лететь на землю капля пота. Как-то два автостопщика выпили там на двоих 18 литров воды в сутки! Лучшее время на побережье — зима. В каких-то 400 км от вас зима со снегом и льдом, а вы нежитесь под тропическим солнцем!
 +
 
 +
В связи со всем этим, путешествие по Ирану логичней выстраивать так: если вы стартуете осенью, то спокойно въезжаете с севера, потом путешествуете по наиболее насыщенному достопримечательностями центру страны, затем спускаетесь на юг. После чего как можно быстрее возвращаетесь на север и домой. Плюс кушаете во множестве дешевые осенью фрукты. Путешествие в начале весны — лучший вариант. Тут вы действуете наоборот: сначала забрасываетесь на юг (например, рейсовым транспортом, даже если обычно предпочитаете автостоп), потом возвращаетесь в центр, а затем на север.
  
 
== Проживание ==
 
== Проживание ==

Версия 19:31, 8 апреля 2016

Applications-office.png Это незавершённая статья. Вы можете помочь АвтостопВики, исправив и дополнив её.

Иран расположен в Азии. Столица — город Тегеран.

На западе граничит с Ираком, на северо-западе — с Азербайджаном, Арменией, Турцией и непризнанной Нагорно-Карабахской Республикой, на севере — с Туркменистаном, на востоке — с Афганистаном и Пакистаном. С севера Иран омывается Каспийским морем, с юга — Персидским и Оманским заливами Индийского океана.

Попадание

Наземные пути в Иран в 2008-ом году.

Визы

  • Получение иранской визы в Москве осенью 2015 г. самостоятельно, в консульстве, подробно описано в ЖЖ А.Кулешова
  • Получение визы в консульстве Москве в декабре 2015 г. в ЖЖ Макса Колыгина
  • Паломничество. Если вы мусульмане, можете попробовать такой вариант. Заявите в консульстве, что цель вашего визита в Иран — паломничество к мощам Имама Резы в Мешхеде, а совершить его организованным способом вам мешает отсутствие денег. Расскажите консулу, что это очень важно для вас. Если спросят, как собираетесь добираться до Мешхеда, отвечайте: до Баку на поезде, дальше наземным транспортом. Если вам дадут визу под этим предлогом, то вам и в действительности стоит побывать там, ибо место это поразительное, да и обманывать по шариату не положено. Если вы суннит — не страшно: многие известные сунниты бывали там и остались очень довольны. Правила паломничества необременительны, да и никто и не будет следить за вами в этом огромном комплексе. Зарегистрируйтесь в службе иностранных паломников (это бесплатно и несложно), и вас бесплатно поводят по музеям. Затем попросите у них какую-нибудь бумажку и по возвращению на родину снесите её в посольство, чтобы все убедились, что вы не обманщик. Это поможет вам, если вы поедете в Иран ещё, а главное, поможет получить визу другим путешественникам-мусульманам. Хотя вероятность, что у вас получится изначально уговорить иранских посольщиков выдать визу на таких условиях, невелика… Если вам откажут, но вы хотите проявить упертость, напишите в паломнический центр Мешхеда сентиментальное письмо на английском, арабском или фарси, а если не ответят по электронке, тогда бумажной почтой по адресу: Iran Mashhad city 91375-3131. Возможно они как-то вам помогут.
  • Виза по прилету. С 2005 года Иран ввёл новый тип туристической визы, получаемой прямо в аэропорту! Виза эта дается на 15 дней за 50 евро (а не долларов, как раньше), продлить её самостоятельно никак нельзя! Очевидный недостаток её и в том, что надо лететь на самолете и предъявить обратный билет, укладывающийся в срок (если он не укладывается всего на несколько часов, проблем не будет — проверенно неоднократно). Больше вроде ничего не нужно, только проследите, чтобы срок действия вашего загранпаспорта заканчивался не менее чем через полгода, а не то возникнут проблемы!
  • Визы на острове Киш

Остров Киш имеет особые от остальной страны правила въезда. Там можно безвизово находиться 14 дней гражданам любой страны. На Киш можно прилететь самолетом из Дубая, Абу-Даби или Кувейта и уже на острове, в полиции, заполнить анкету на получение обычной иранской визы. Срок выдачи — два дня. А вот из СНГ напрямую не выйдет — ведь самолеты из СНГ прилетают в аэропорт Имама Хомейни, а вот на Киш летят из Мехрабада.

Границы

Особенности автостопа

Дороги

??

Автомобильные номера

??

Общественный транспорт

  • Цены на транспорт в Иране весьма приемлемые, хоть и дорожают с каждым годом, как и на все и везде. В Иране, как и в России, при возможности лучше ехать поездом. Однако поездов в стране мало, и билеты, как правило, нужно закупать минимум за 2-3 дня. Вот примерные цены внутри страны на весну 2008 года за проезд 1000 км: Автобус (у водителя) — 7-8 долл. Поезд дальний (купе 6 мест) — 10 долл. Самолет — 40-50 долл. Мусульманам удобно то, что любой поезд или автобус останавливается на намаз в месте, где для этого есть все условия, и ждёт, пока вы помолитесь. Только вот водителям автобуса иногда надо об этом напоминать.
  • Во внутригородском общественном транспорте мужчины и женщины ездят раздельно, так что смешанным компаниям лучше разделиться. В автобусе и троллейбусе мужчины находятся в передней части салона, женщины — в задней. В тегеранском метро тоже ввели разделение: мужчины в одних вагонах, женщины — в других.
  • Автобус. Вы можете купить билет заранее в кассе, однако это весьма невыгодно (хотя торговаться можно даже в кассе)! Цена при оплате прямо в автобусе уменьшится на 30-50 %, а иногда и больше. Отыщите нужный автобус и посмотрите, много ли в нем народу. Если мало, торговаться можно сильно, однако после этого придётся сидеть и долго ждать, пока он наберётся. Если он уже забит и осталось лишь пара мест — торговаться почти невозможно. Идеально найти золотую середину, когда автобус заполнен где-то на 70 %. Автобусы в Иране чрезвычайно многочисленны и занимают в междугородних пассажирских перевозках примерно такую же нишу, как в России поезда. Даже если трасса, по которой вы желаете ехать, ведёт из центра страны к паре областных городов, поток на ней днём и вечером стабилен. Водители автобусов, желая набить цену, будут говорить вам, что следующий автобус пройдет здесь только через полдня. Не верьте им! Реально поток на основных трассах падает только ночью (один автобус за час-два-три). В Иране очень удобно совмещать автостоп с ловлей дешевых автобусов. Принцип нехитрый: стопите и машины, и автобусы; а если поймаете последний, называете самую низкую цену из возможных и торговаться отказываетесь. Днём в половине случаев это действует. А при отказе — не беда, возможно, через минуту для вас остановится водитель, который и довезёт куда надо, и накормит, и впишет, и всё бесплатно. Внутри автобуса в тёплое время года включён кондиционер — это хорошо; но ночью не забудьте взять с собою в салон тёплую одежду, а то не поспите с комфортом. Гораздо хуже — телевизор. Выключают их только в районе полуночи, а включают в 7-8 утра. Фильмы крутят на них попсовые, к тому же вы вряд ли на достаточном уровне понимаете персидский. Когда будете торговаться, попытайтесь выбрать автобус без телевизора. Но шансы ваши невелики. Если вы желаете стартовать на междугороднем автобусе из более или менее крупного города, вас может поджидать одна неприятность: часть автобусов будет ехать с автовокзала (как говорят в Иране, с «терминала»), а часть (проходящие) будут брать пассажиров на объездной, не заезжая на терминал. Скорее всего, два этих объекта сильно разнесены друг от друга. Если город не суперогромный, лучше на объездную — там и стопить можно. Впрочем, решение зависит от многих обстоятельств. В Тегеране, Исфагане и возможно других самых крупных центрах дешевые автобусы, которые согласны везти без билета, обычно находятся не на территории терминала, а чуть в стороне от него — нужно пройти метров 100—200. В Исфагане просто переходите большую трассу по надземному переходу.Кстати автобусный терминал, хоть он часто и закрывается на ночь, вещь полезная во многих отношениях. Здесь нередко есть специальный стенд с розетками, предназначенными для того, чтобы люди заряжали тут мобильники, батарейки от фотоаппаратов и др. Штука эта, кажется, бесплатная, но обычно к ней очередь. В Исфагане, а возможно и в других местах, на терминале есть и душевые, где можно недорого помыться, оставив на это время вещи в специальной камере хранения. А вот для того, чтобы оставить эти же вещи всерьез и надолго, вы должны купить билет на автобус и за дополнительную плату (!) загрузить свои рюкзаки на мини-склад именно той компании, которая продала вам билет. Увы, общедоступных камер хранения ни на автовокзалах, ни на ЖД вокзалах не обнаружено…
  • Железные дороги Основная статья: Железные дороги Ирана в Вольной Энциклопедии.

Железные дороги в Иране принадлежат государству; следовательно, они дешёвые, но персонал не очень заботлив — почти как в России. Впрочем для иностранцев, наверно, сделают исключение.

Поезда бывают четырех видов: локальные, дальние сидячие, дальние купейные и люкс. Как вы уже поняли, каждый поезд имеет вагоны только одной категории, в крайнем случае разных подкатегорий (например, шести- и четырехместные купе). Проехать на локальном поезде 200 км стоит дешевле, чем одна поездка на московском метро!

Расписание поездов по Ирану достать не очень просто. Обычно рекомендует официальный сайт железной дороги [7], где есть и расписание (кроме локальных), однако относиться к сайту надо скептически. Желаемое там принимается за действительное: многих поездов, указанных на сайте, просто не существует! А вот цены показаны довольно объективно. Кстати, ездить зайцем категорически не следует! Ведь цены весьма невелики, а контроль есть всегда.

Сидячих дальних поездов, увы, мало. В основном вы, наверное, будете пользоваться купейными. Чаще всего будут попадаться недорогие и удобные шестиместные купе («Шеш нафар люкс») — поездка на 1000 км в нем стоит примерно девять-десять тысяч туманов. Четырехместный люкс на такое же расстояние окажется в два-три раза дороже! Правда, в стоимость билета входит обильная еда и — сомнительное удовольствие для уставшего путешественника — просмотр телевизоров, коих в каждом купе имеется аж две штуки! Что касается локальных поездов, то они колоритны и неплохи, комфортнее русских электричек, проходят до 300 км. Иногда в них затаскивают всякий мелкий скот, что довольно забавно смотрится. Есть и дальние местные поезда, например, Тегеран — Мийане, на котором можно удобно проехать в сторону азербайджанской границы. Но беда в том, что расписания этих поездов сложно узнать даже на самом вокзале, откуда они отправляются (говорите «Махали»).

На одном локальном поезде точно стоит проехать! Он отправляется в 5:20 со станции Андимешк, что на юго-западе Ирана в провинции Хузистан, и доезжает до Доруда (данные конца осени 2006). Горная железная дорога на этом участке — одна из красивейших в мире!

Кстати, поскольку эта живописнейшая ЖД не дублируется автомобильной дорогой (редкий случай для Ирана), на ней распространен автостоп 2-го рода в кабине товарного поезда. Вы сообщаете о своем желании «ужэдэстопиться» дежурному по станции, он выбегает перед носом товарняка на перрон и бешено машет руками! Машинист дает по тормозам, метров 200 поезд скрежещет, и теперь уже вы в компании нескольких других алчущих бежите к локомотиву, где залезаете в заднюю кабину — довольно грязную. В первом крупном городе (Доруде) машинист сбавляет ход до скорости пешехода и вы выпрыгиваете из поезда. Такое путешествие бесплатно и для вас, и для местных.

ЖД-стоп возможен и в других местах, однако там особого смысла в нем нет, ибо вообще-то сеть автодорог в стране на два порядка более развита, чем рельсовая, и поезда ходят редко. Однако ради принципа можно попробовать — хоть и удивите машиниста, он даже может вписать вас бесплатно в цивильный вагон, но на небольшое расстояние.

Поскольку ЖД — госорганизация, она реально не заинтересована в своей качественной работе, и есть большая проблема: нехватка билетов на поезда с лежачими местами. Шансы купить билеты в день отправления поезда на промежуточной станции — меньше половины! Это сильно затрудняет дальние железнодорожные поездки вольных путешественников. Но если вы купили-таки билет заранее, а потом решили не ехать и сдать его, то вам вернут практически всю сумму, кроме 10 % комиссионных! Можно купить билет в одном городе, а сдать в другом. Помните только, что сдавать билеты нужно не позднее чем за два часа до отправления поезда!

В священном городе Куме есть одна особенность — большая часть поездов останавливается не в самом городе, а на неком буранном полустанке посреди пустыни под названием Мухаммадие, отстоящем от Кума примерно на 20 километров. Однако на каждый поезд есть специальный бесплатный автобус с вокзала, а затем этот же автобус забирает с буранного полустанка приехавших. Так что вы не волнуйтесь и приходите всегда на главный ж/д вокзал.

Кстати, купить и сдать все виды билетов можно в негосударственных кассах, рассыпанных по любому сколько-нибудь крупному городу, и сдать там же, причем, в отличие от России, никаких комиссионных сверх госцены частники не берут. Удивительно, но факт!

На железнодожном вокзале крупного города, например, Тегерана, в информационном офисе можно выпросить бесплатную карту города.

  • Водное сообщение Каспийский бассейн: Внешнее сообщение представлено российским грузовым паромом «Композитор Рахманинов», который ходит вдоль восточного берега Каспия по маршруту порт Оля́ (РФ, Астраханская область) — Энзели (Иран) — Актау (бывш. Шевченко, Казахстан) — Оля. Попасть на паром сложно как бесплатно, так и платно. Дело в том, что паром не предназначен для перевозки пассажиров; официально вы можете претендовать лишь на билет в номинации «Проезд водителя либо лица, сопровождающего груз, одно кают/место». Осчастливят ли вас как безмашинного пассажира билетом ценой в 142 евро, неизвестно. Паром идет 4 дня из Оля в Энзели, и неделю из Энзели в Оля, посколько заходит в Шевченко, всего же в теплый период года отправляется из Оля два раза в месяц. Телефон московского представительста (495) 642-64-36.

Также по слухам из порта Энзели бывает паром в Туркменбаши. Вообще суда Каспийского бассейна для вольных путешественников, увы, малополезны.

Внутреннего сообщения по Каспию нет, исключая моторные лодки из Бандер-Туркмена в туристическую «водную» деревню Ашура-Дех. Собственно, эти лодки — не транспорт, а экскурсионное средство: за экскурсию в пару часов с возвращением в Бандер-Туркмен с вас слупят аж 16 долл. за всю лодку. Реального порта, грузового или пассажирского, в Бандер-Туркмене не имеется.

  • Персидский залив

Внутреннее сообщение представлено лодками и небольшими корабликами, отправляющиеся из Бандер-Аббаса на остров Кешм (г. Кешм), оплата 2-5 долларов. Из Бандер-Аббаса также есть недорогие катера на остров Хормоз. Что касается вопроса попадания на другие, интересные и совсем маленькие иранские острова Персидского залива, имеющие однако населенные пункты, то он неясен. По крайней мере, с о. Кешм никакого постоянного трафика туда нет.

Что касается курортного острова Киш шириной 10х10 км, где находятся 30-40 отелей, то сам жанр «путешествия» на Киш подразумевает трату кучи денег, так что туда летают на самолетах и даже авиатакси. Если туда и есть катер, то только из Бандер-Ленге.

Пока известно три международных рейса по Персидскому заливу:

Абадан — Кувейт (наверно Эль-Кувейт) — жутко дорогая посудина: за каких-нибудь сто километров, из которых половина пути приходится на реку Арванд (Шатт-аль-Араб), нужно отдать 100 долларов!

Бандер-Ленге — Дубай (ОАЭ): рейс в одну сторону около 50 долларов. Видимо это самый дешевый способ пересечь Персидский залив на рейсовом транспорте; поэтому этот маршрут, наверно, самый интересный для вольного путешественника из всего «разнообразия» иранского водного транспорта.

Бандер-Аббас — Дубай (ОАЭ): рейс в одну сторону стоит 62 доллара. Касса и место отправки там же, где основной поток корабликов (не катеров) на о. Кешм.

Вопрос предварительной покупки билетов на международные паромы не очень понятен. В каждом сколь-нибудь крупном городе Ирана есть конторы, занимающиеся продажами авиа- и ЖД-билетов (в одном месте). В приморских городах они продают также билеты на пассажирские суда, причем не только те, что идут из этого города. Вопрос, можно ли купить таковой билет в Тегеране или, например, Машхаде, пока не изучен. Попробуйте пройтись по подобным конторам — может не сразу, но обретете успех.

Во всех гаванях Персидского залива полно небольших деревянных катеров (метров 15 в длину), которые называются «лендж» и выполняют самые разные функции: в основном они ходят в море за рыбой, но некоторые привозят товары из соседних стран. Однако перевоз иностранцев на них запрещен, видимо потому что они не подплывают туда, где можно получить въездной / выездной штамп.

Города

Города Ирана с населением более 200 тыс. жителей

Климат и выбор времени путешествия

Для путешествия по Ирану жизненно важно подобрать оптимальное время. Климат здесь довольно тяжёл. Например, летом на большей части территории страны господствует такая жара, что путешествие вольным способом может оказаться сущим мучением и вряд ли принесет удовольствие кому-то, кроме особых экстремалов. В лучшем случае ваш опыт общения со страной ограничится тепловым ударом, в худшем — сердечным приступом.

  • Пустыня в районе Табриза. Иранский город Ахваз занесен в Книгу рекордов Гинесса как самый жаркий из крупных городов Земли! Правда, это безобразие касается только лета — зимой там вполне даже мило (+25). Уже по этому примеру можно судить, насколько важно планирование времени путешествия.

Географы делят Иран на три климатические зоны.

  • Первая — равнина вдоль побережья Каспийского моря. Здесь климат самый мягкий. Оптимальное время для путешествия — весна или осень, зимой тоже неплохо — здесь теплее, чем в центральном Иране. Летом здесь наименее приятно, но ездить можно.
  • Вторая — центральный Иран, горная пустынная местность, занимающая где-то 80 % территории страны. Летом путешествие здесь возможно только на авто с кондиционером от одного отеля к другому, а зимой довольно холодно, примерно как в России в начале ноября. Периодически выпадает снег, но лежит только на горных вершинах. Весной и осенью путешествовать здесь неплохо, однако нужно помнить, что для пустыни, как и для лунной поверхности, на которую она внешне весьма похожа, характерны большие перепады дневных и ночных температур, градусов в 20. Например, в начале октября в центре Ирана в полдень около 26 градусов, а ночью под утро — 6-8. Так что придется брать теплую одежду, а днём таскать её как ненужный балласт. Лучший выбор — спальник потеплее.
  • Третья зона — тропики, побережье Персидского залива и острова в нем, в том числе знаменитый Кешм. Жаркий климат сочетается здесь с высокой влажностью, так что летом соваться на побережье не следует! Сами местные в это время разбегаются кто куда…

Однако весной и осенью здесь тоже несладко. Если идти по местности в районе побережья с большим рюкзаком в первых числах октября, то каждый второй шаг с носа будет лететь на землю капля пота. Как-то два автостопщика выпили там на двоих 18 литров воды в сутки! Лучшее время на побережье — зима. В каких-то 400 км от вас зима со снегом и льдом, а вы нежитесь под тропическим солнцем!

В связи со всем этим, путешествие по Ирану логичней выстраивать так: если вы стартуете осенью, то спокойно въезжаете с севера, потом путешествуете по наиболее насыщенному достопримечательностями центру страны, затем спускаетесь на юг. После чего как можно быстрее возвращаетесь на север и домой. Плюс кушаете во множестве дешевые осенью фрукты. Путешествие в начале весны — лучший вариант. Тут вы действуете наоборот: сначала забрасываетесь на юг (например, рейсовым транспортом, даже если обычно предпочитаете автостоп), потом возвращаетесь в центр, а затем на север.

Проживание

В сколько нибудь крупных иранских городах обычно имеются множество дешевых хостелов и гостиниц. Не составляет труда в течении получаса поисков найти ночлег дешевле 10 американских долларов за ночь.

Однако, намного более интересный и познавательный способ ночлега иной: иранцы очень гостеприимный народ и часто с радостью зовут к себе в гости. В гости может позвать как водитель, так и просто человек с улицы в городе: если вы хоть сколько нибудь отличаетесь от местных (лицо, одежда, рюкзак), то люди будут периодически подходить знакомиться, спрашивать откуда вы, кто-то позовет на чай, а если вы ответите "не знаю" на вопрос: "где вы сегодня остановились?", то с большой вероятностью вас позовут в гости. Иранцы обычно крайне вежливые и позвавшие вас в гости люди будут постоянно спрашивать "не устали ли вы?" "не хотите ли спать?" ,однако, согласиться и пойти спать будет совсем не правильно: даже если время уже позднее и вы сильно устали за день, все равно по традиции вы должны провести как минимум пару часов в общении с принимающими вас людьми.

Есть еще один метод:остаться на ночь в мечети. Найдите какую-нибудь мечеть: только это должна быть не какая-нибудь старинная мечеть-музей, а, так сказать, обычная среднестатистическая мечеть. Дождитесь окончания последней молитвы и подойдите к какому-нибудь духовному лицу и скажите чего вы желаете. Если вдруг по каким-то причинам этот человек вам откажет, можете обратиться к обычным людям пришедшим в мечеть, может кто-нибудь захочет забрать вас в гости. Если вы прибыли в город уже ночью и нашли незакрытую мечеть, то можете смело там ложиться спать (только обувь обязательно оставьте снаружи!), а если вдруг мечеть закрыта, но вам не хочется бродить по полуночному города в поисках другой - можете расположиться снаружи в ее дворе, никто вас там не тронет.

Питание

Питание

Язык

Связь

Полезные ссылки

Отчеты в Живом Журнале