Индонезия

Материал из Hitchwiki
Мир > Азия > Индонезия
Версия от 04:25, 2 июля 2019; GriL (обсуждение | вклад) (Полезные ссылки)
Перейти к: навигация, поиск

Индонезия расположена на островах в южной части Азии. Расположена на островах Малайского архипелага и западной части острова Новая Гвинея. Омывается водами Тихого и Индийского океанов. Является крупнейшим островным государством в мире. Значительная часть островов относится к Зондским, которые в свою очередь подразделяются на Большие Зондские и Малые Зондские острова. Имеет сухопутную границу с Малайзией (на острове Калимантан), Папуа — Новой Гвинеей (на острове Новая Гвинея) и Восточным Тимором (на острове Тимор).

Попадание

Индонезия страна островная, это создает ряд проблем. Всего есть три способа попасть в эту страну – по воздуху, по воде и по суше. Основная масса самостоятельных туристов прибывает в Индонезию по воде. Самый популярный (и дорогой) переплыв – из Джорджтауна или порт Диксон в Медан, примерно 25$. Чуть дешевле – 89RM – стоит паром из Малакки в Думай. Он отправляется каждое утро около 9 часов, в пути 2 часа. Обратный переплыв получается чуть дешевле. Порты южной Малайзии порождают некоторый поток паромов на Батам, все по 60-70RM. Это дешевле, но вы попадаете только на Батам, откуда еще надо выбраться дальше, а это потеря времени. Есть паромы с Сингапура на Батам, вроде бы именно так попал в Индонезию В.Шанин. Есть катера из о.Таракан в малайский Сабах, г.Тавау. С Борнео, из города Сандакан, ходят паромы на Филиппины, в г.Замбоанга, но этот район страны неблагоприятный для туристов. Стоит учитывать, что в Малайзии к официальной цене билета всегда прибавляется около 9 RM портового сбора. В Малайзии существуют и грузовые порты, но они тщательно охраняются и перспектива гидростопа тут сомнительна. ПО СУШЕ. Единственный существующий наземный пункт перехода - из малайского Кучинга в индонезийский Понтианак. Путь занимает около 8-10 часов. Из Понтианака можно перебраться гидростопом на Яву, либо же дальше стопить в сторону городов Банджармасин и Баликпапан (но между ними очень большие расстояния и почти без цивилизации по пути). Из первого регулярно ходят паромы на Яву, со второго можно добраться на Сулавеси и дальше, вплоть до Флореса. Из малазийского штата Сабах нет пограничного перехода в Индонезию по суше. . LP Indonesia упоминает переход из Новой Гвинеи в Джаяпуру, но его свойства неизвестны. Можно пройти из Восточного Тимора.

Визы

  • Общая визовая информация на портале Тревел.ру
  • Примерно с 2014-го года многие СМИ пускают слух от отмене сухопутной визы для граждан РФ. Это дезинформация. Обсуждение этих слухов ВКонтакте - здесь.
  • При прилете через международный аэропорт визу получать не нужно! Только бесплатный въездной штамп на 30 дней. Продлевать его или запрашивать "вид на жительство" или "разрешение на работу" с таким бесплатным аэропортовым штампом нельзя. Подробнее про него - здесь. В октябре 2014 г такой бесплатный штамп получил А.Кротов о чем написал в своем ЖЖ. На май 2016-го года получить такой штамп можно в пяти аэропортах: Медан, Бали, Джакарта, Сурабая, Батам. А вылетать по бесплатной визе можно из почти любых аэропортов(а не только из 5) и морских портов. Налог на вылет уже включён в стоимость билета, какой бы вы авиакомпанией не летели. Продлевать бесплатную визу нельзя, срок действия 30 дней, обратный билет могут потребовать при приземлении.
  • С 2016 года для украинцев возможен безвизовый въезд с туристической целью на один месяц. Продлить такую визу нельзя.
  • двухмесячная виза в Пенанг (Малайзия) в марте 2014
  • двухмесячная виза в Пенанг (Малайзия) в марте 2016
  • Виза в Кота Кинабалу (Малайзия) в декабре 2015
  • Виза в Куала-Лумпуре (Малайзия) в ноябре 2016
  • Виза в Бангкоке (Таиланд) в феврале 2013
  • Продление визы Индонезии в апреле 2015
  • продление визы Индонезии в апреле 2015
  • Виза в Куала-Лумпуре (Малайзия) в ноябре 2016
  • продление туристической и социальной визы на о. Бали

Границы

  • Малайзия на острове Калимантан
  • Папуа — Новая Гвинея на острове Новая Гвинея
  • Восточный Тимор на острове Тимор

Особенности автостопа

Подбираемость в стране хорошая, деньгопросов не замечено. Водители любят кормить стопщиков, приглашать в гости, утром могут вывести из города на трассу. Однако, на Яве в связи с плотным трафиком мотобайков бывает сложно выловить машину из общего потока. Рекомендуется выезжать подальше от крупного города.

Гидростоп

Индонезия – архипелаг, стало быть, там должно быть морское сообщение. И оно там есть. Большинство островов соединяются паромами фирмы “Pelny” и других мелких компаний. В стране имеется восхитительный, легкий и интереснейший гидростоп.

  • Большинство паромов находятся в очень старом состоянии, без надлежащего тех.осмотра. В Индонезии пассажирские судна довольно регулярно терпят крушение.
  • Эконом-класс любого дальнеходного индонезийского судна - это общая площадка с двухэтажными кроватями длинной чуть больше полутора метра. Стоит также учесть, что на этой площадке не запрещено курение, а 90% индонезийских мужчин курят. При возможности выбирайте открытые площадки подальше от столовых и караоке.
  • ГРУЗОВЫЕ СУДА.

Между островами архипелага курсирует множество грузовых судов, от многотонных сухогрузов до деревянных шхун с мачтами. На Яве имеется около 4-х крупных портов, порождающих мощный поток траффика во все концы архипелага: Джакарта, Сурабая, Семаранг и Чиребон. Это значит, с Явы можно уплыть куда угодно, на Яву уплыть тоже легко, а вот между остальными островами сообщение слабое. Например, в порту Сурабаи десятки (или сотни?) судов, а в калимантанском Банджармасине обычно 3 или 5, причем все на Яву. Порт (pelabuhan) Джакарты слишком велик и хорошо охраняется, так что проще приплыть сюда, чем уплыть отсюда. Сущность Семаранга и Чиребона неизвестна, а вот Сурабайский порт – один из удобнейших. Главный его плюс – он почти не охраняется, и по его территории спокойно ходят продавцы всякой еды. Труднее сориентироваться в его причалах, но это в принципе решаемо расспросами. Найдя причал, вы просто заходите по очереди на каждый корабль, спрашивая матросов, куда он идет. Можно пройтись по портовым едальням и пообщаться там с матросами. Скорее всего вас направят к капитану, который скажет: «Тебе куда? На Сумбаву? Поехали!». Иногда могут и сами пригласить куда-нибудь. Также в порту можно найти бесплатную еду, ночевку и иные блага цивилизации. Есть ряд минусов – ваш корабль может уходить только через день-два или вообще неизвестно когда. Полезное свойство грузовых судов: очень часто они рейсовы. То есть, например, “Бинтанг Джаса” регулярно курсирует между Сурабаей и Баликпапаном, ”Манис” между Сурабаей и Банджармасином, “Чарака Джая Няга 28” – между Банджармасином и Джакартой. Существуют прямые рейсы в Ириан! Лично я (А.Н. Мухранов) видел в Сурабае 4 корабля в Моноквари и Джаяпуру. Причем они шли без захода в иные порты, из чего следует, что поймать такой корабль на Сулавеси маловероятно. Скорости примерно такие: Сурабая-Банджармасин 1 день, Сурабая-Кендари 5 дней, Баликпапан-Флорес (через Сулавеси) 7 дней, Сурабая-Ириан 10 дней. То есть, в принципе реально пересечь весь архипелаг за 30 визовых дней. Только имейте в виду, что возможны задержки в пути из-за штормов.

  • ПАРОМЫ на Бали, Ломбок и Сумбаву ходят постоянно. От Сумбавы до Комодо ничего кроме чартеров, за большие деньги, не ходит. Паром до Флореса ходит один раз в день, в 6 вечера, но может задержаться до полвосьмого. В моем случае самое большое опоздание судна было 4 часа, в основном паромы ходили по расписанию. По непроверенным данным из Флореса паром ходит в 9 утра до Комодо.

Маумер (Флорес)- Сурабайя- Калимантан- плывет три дня, впоследствии, уходит на Яву с остановками в портах Семаранга и Джакарты. Имя судна Musthika Kenchana , ходит 1 раз в 2 недели. "Прыгать" с острова на остров можно встав на дорогу идущую по направлению к порту и пытаться остановить любое авто, идущее, к примеру, из Суматры на Яву. При въезде на паром водитель платит только за машину. Можно залезть в автобус, отходящий на паром. Контролеры подходят не сразу, я тянула время, общаясь с ними на разных языках. Иногда помогают сувениры для водителей или охраны в виде российской мелочи и открыток. На крайний случай можно уверенно пройти в паром через грузовой отсек якобы к капитану или друзьям водителям. В больших и далеких кораблях вообще только капитан может разрешить поспать на коврике, где-нить в углу несколько дней путешествия. И, наконец, очень помогают всяческие дорожные грамоты, переведенные с английского на местный язык, хорошо бы подкрепленные печатью!

  • Примеры гидростопа по островам Индонезии можно почитать, например, здесь.

Дороги

Дороги (jalan) и автостоп в Индонезии различаются от острова к острову. На Яве самые лучшие дороги, но слишком велика застройка и много мешающего транспорта типа автобусов и мотоциклов. На Суматре дорог мало, качество их посредственное, в некоторых регионах можно долго висеть из-за отсутствия машин – например, в Южной Суматре. На Калимантане ситуация изменчива, его стремительно осваивают, но дорог пока очень мало. Ситуацию усугубляют большие расстояния и отстуствия наслеенных пунктов кроме мелких сел. Как правило, дороги в стране узкие, в две полосы без обочины, разогнаться быстрее 40 км/час трудно из-за неровностей дороги, пешеходов, велосипедистов и буйволов. Въездные таблички фактически отсутствуют. Километраж обычно пишут на километровых столбиках, но они есть не везде, и названия городов там хитро шифруются. Повороты обычно снабжены неприметными указателями. Разметка трассы и прочая инфраструктура обычно отсутствует. Это крайне затрудняет ориентацию, особенно учитывая полное отсутствие в стране хороших карт. Движение левостороннее. На Суматре трассы идут по предгорьям и иногда размываются дождями, иногда потоки воды смывают даже большие бетонные мосты. На Яве изредка трассы перекрывают из-за вулканической активности.

Автомобильные номера

На автомобильных номерах цифрами обозначена провинция, например: ВН – Джамби, BG – Суматра Селатан, ВЕ – Лампунг, КТ – Восточный Калимантан, DA – Калимантан Селатан. На Яве машины приписаны к городам: Н – Семаранг, В – Джакарта и тд.

Общественный транспорт

Города-миллионники

Климат

Климат Индонезии экваториальный, здесь нет четкой смены времен года, есть только влажный и жаркий сезоны.На Яве и островах к востоку сезон дождей с января по апрель, на Калимантане с декабря и всю зиму. Температура в течении года почти не меняется и составляет днем 30-35, ночью 20-25 градусов. На Бали тропический климат, и всегда хорошая солнечная погода.

Проживание

Индонезия исключительно “юзер-френдли” в смысле ночевок. Климат здесь таков, что фактически вам нужна только крыша. Очень полезен бывает гамак и москитная сетка. Варианты ночевок следующие: ОТЕЛЬ. Их не очень много, а в глухих районах нет вообще. Цены высоковаты. Более приемлимые цены и сносное качество встречается, как не странно, а Бали. За 10 долларов можно снять нормальный гест, а за 12-15 даже с бассейном. На Калимантане за 40-50 долларов можно поселиться разве что в исключительный гадюшник, не соответствующий своей цене. Лайфхак на 2016 год как жить в дешевых отелях Явы и Бали бесплатно здесь.. ВПИСКА. Индонезия – одна из самых вписывающих стран, при желании можно ночевать в гостях хоть каждую ночь. Достаточно застопить вечером машину до города или просто идти вечером по городу. Как уже говорилось, индонезийцы иногда стесняются приглашать туриста, полезно уточнить свое намерение. Не удивляйтесь, если вы окажетесь в доме со слугами. Вас поселят в отдельную комнату, и будут относиться, как к родному, любимому человеку из их семьи! ЕДАЛЬНЯ. В придорожных заведениях в Индонезии очень часто есть пространство для бесплатного сна – обычно там спят дальнобои. Удобно пользоваться такой ночевкой в удаленных провинциях. Нигде в мире нет такого количества бесплатных ночевательных мест! ЗАПРАВКА. Как вариант для тех, кого ночь застала на трассе, а к местным идти не хочется. Подробнее здесь. МЕЧЕТЬ. Лично не проверял. ЦЕРКОВЬ. В стране есть довольно большое количество католических и протестантских храмов (особенно на Суматре), в них часто вписывался В. Шанин. КРЫША. В стране по причине влажного климата понастроено множество всяческих крыш и навесов. Частный случай – домики торговцев фруктами вдоль трасс, они бывают необитаемы: ночевать там неудобно (машины шумят), но если оказались ночью под дождем, то это спасет. КОРАБЛЬ. При долгих зависаниях в порту можно жить в гостях на судах. Там можно и мыться, и стираться, и готовить еду. ПАЛАТКА. Можно ставить практически где угодно. На Бали искать ночевку сложно из-за испорченности острова туризмом. Тут почти не вписывают.

Питание

Надо признать, что кулинарными талантами индонезийцы не отличаются, тут все довольно просто. Основа пищи – рис (NASI) с добавками. Бывает жареный (NASI GORENG). Пустой рис называется NASI PUTIH. Здесь принято во все класть розовые рыбные чипсы и прочие снеки, напоминающие "вискас". Имеется лапша (MIE), нормальная цена которой 3000, но важно, чтобы это была именно лапша, а не заваренный БП, который проще сделать самому за 1000. В Индонезии лапшу принято обжаривать, даже БП. Жареная лапша называется MIE GORENG. Рис и лапша часто совмещаются с курицей, которую называют либо «чикен», либо по-малайски AYAM. Рис с курицей так и называется - NASI AYAM. Часто встречается рыба (IKAN), но она, как правило, костлявая и пережаренная. В Индонезии есть черный чай (TEH MANIS) и даже чай с молоком (TEH SUSU – в Малайзии его называют просто TEH). От нашего чая он очень отличается, потому что он не крупнолистовой, а мелко меленный, часто со всякой пылью. В любой чай кладут много сахара. Можно попросить без сахара - TIDAK MANIS (K вконце не читается). Есть и кофе – как везде в регионе он есть нечто среднее между растворимым и заварным. Хлеб называют индийским словом ROTI; этим словом называется любое изделие из теста. Если нужна питевая вода, спрашивайте AIR MINUM, если надо заварить чай, можно спросить горячую воду (AIR PANAS) или кипяток (AIR PUTIH). Яйца (TELUR) продаются в любом виде, их удобно совмещать с рисом. Для вегетарианцев чуть бы не единственная опция в стране - жаренные кусочки ферментированной сои, называются TEMPE. Попросить неострую еду можно словосочетанием TIDAK PEDAS (K вконце не читается), но у индонезов очень размытое понятие о неостром, часто они все равно делают острое, но не очень, и подают это как неострое. Еду удобно искать на рынках (PASAR), чаще всего они работают рано утром. Уличную еду часто развозят на колесиках. Там бывают супы, мясные шарики, тофу и разные жаренные штуки, которые в Индонезии называются обобщительным словом GORENGAN.

Язык

Официальный язык страны – индонезийский. Академичнее называть его малайским. На этом языке так же разговаривают в Малайзии, Сингапуре и Брунее. Есть некоторое сходство с мадагаскарским. Почти в любой провинции имеется свой диалект. На Суматре можно различить около 5-ти диалектов, на Яве – около 2-х. Калимантан населен в массе мигрантами и местное произношение встретить сложно. Калимантанские даяки говорят на даякском языке, который очень близок к малайскому. Языки батакский и яванский по сути тоже диалекты. Взрослые люди почти всегда знают литературный язык, а вот дети обычно трещат на диалекте. Учить диалекты необязательно, но иногда интересно и полезно. В Индонезии есть китайцы, которых 3% от населения страны, но они почти не попадаются на глаза. Малайский язык прост. Почти примитивен. Записывается латиницей, произношение простое – не читается только буква «H» в начале и конце слов. Грамматики нет. Он быстро выучивается до нужного минимума, и все равно буржуйские туристы его выучить не удосуживаются. Индонезийцы впадают в восторженное удивление, когда вы обнаруживаете знание их языка. Восторг удваивается, если вы знаете что-то на местном диалекте. Этот восторг помогает решить проблемы на рынке или с полицией и вообще где угодно. Кстати, в Малайзии то же самое. Иными словами, настоятельно рекомендуется знать язык хоть немного. Индонезийцы общительны, без языка вы пропустите самые интересные моменты общения с населением архипелага. Если отчего-то у вас персональная невосприимчивость к этому языку – ну, что делать, заготавливайте бумажки… Английский понимают на Бали и в иных туристических местах, но пользоваться им вредно – вы сразу воспринимаетесь “белым мистером”. Лучше вообще не сознаваться в его знании, или говорить, что знаете плохо. В Индонезии распространено мнение, что английский – родной язык всех белых людей. Поведайте им о существовании русского языка, который “не похож на английский”. Они удивятся.

Связь

статья "Связь в Индонезии" в Википедии.

Полезные книги

  • Самый полезный для автостопщиков путеводитель - А.Кротов. "Индонезия: от Суматры до Папуа." – М., 2015, 260 стр.

Практический путеводитель для самостоятельных путешественников из России и СНГ. В книге подробно описано, как пользоваться индонезийскими пароходами и поездами, электричками и автобусами, как ночевать в городе и в сельской местности, указано, что где дорого, что дёшево, а что вообще бесплатно. Горы и вулканы, как подняться и как спуститься, что съесть, чем заняться, религии и обычаи, занимательные места, изученные более чем за 6 месяцев путешествий по стране. Подробный разговорник -- вы сможете решить все свои вопросы с местными жителями. Как заказать и приобрести читайте здесь.

Полезные ссылки

Отчеты в Живых Журналах