Белоруссия: различия между версиями

Материал из Hitchwiki
Мир > Европа > Белоруссия
Перейти к навигации Перейти к поиску
м (робот добавил: de:Weißrussland)
Строка 1: Строка 1:
'''ИЗ МИНСКА В НАПРАВЛЕНИИ МОСКВЫ'''
+
Передвижение на попутном транспорте популярно в Беларуси. На попутках ездят как многочисленные студенты и работающие, возвращающиеся  в конце недели домой из большого города в провинцию, так и путешественники-автостопщики, развивающие и пропагандирующие движение автостопа.
доехать до станции метро "могилевская" (конечная). первый вагон из центра. выход из дверей направо, и сразу налево. на улице увидите автобусную остановку (рядом киоск "союзпечать"). садитесь на автобус 112 или 112с, если на 112 то остановка вашего выхода назывыается "дачи", только заранее предупредите водителя, обычно на ней не выходят и он не останавливается даже на ней. ориентир что остановка дачи, это автозаправка, которую вы увидите после поворота с прямой дороги. ехать до остановки ДАЧИ со станции метро МОГИЛЕВСКАЯ около 40 минут.
+
Для остановки попутной машины используются следующие жесты:
если на 112с, то остановка деревня СОКОЛ. но с этой остановки нужно будет идти через лесной массив (направление вы поймете сами, ибо слышно шум трассы). тропинка есть прямо к трассе, но ели вы там будете в темное время суток, то лучше езжайте на 112, иначе вас съедят медведи)
+
• рука вытянута параллельно дороге, ладонь сжата в кулак, большой палец оттопырен вверх;
 +
• рука вытянута параллельно дороге, ладонь расположена горизонтально;
 +
• рука слегка согнута в локте, ладонь раскрыта навстречу машинам.
 +
 
 +
 
 +
Конкуренты автостопщиков
 +
 
 +
Люди, ездящие на попутках от случая к случаю, и почти всегда - между двумя избранными населенными пунктами (например, дом и место учебы), часто используют таблички - на листе бумаги или картона пишут название города, в который они едут. Также они активно машут рукой  проезжающим машинам,  за что их прозвали «тюленями».
 +
Такие люди предпочитают ловить попутки  у остановок общественного транспорта. Когда останавливается машина, к ней подбегает сразу несколько человек (порой до десятка) - выяснять, возьмет ли их водитель в попутчики. На выездах из городов нередко собирается по нескольку десятков «тюленей»,  вечером в пятницу на выезде из Минска, Гомеля можно наблюдать до сотни таких локальных стопщиков.  
 +
 
 +
Автостопщики
 +
 
 +
Автостопщики Беларуси не имеют какой-либо единой униформы, но отдельные путешественники со стажем используют яркие светящиеся комбинезоны или обычную яркую одежду и обшитые СОПами рюкзаки.
 +
Среди «кадровых» автостопщиков таблички не популярны: из-за них отсеивается значительная часть полезных машин, которые следуют в попутном направлении, но не доезжают до города, название которого написано на табличке.
 +
Единственный в стране автостопный клуб - команда экстремальных путешествий «Sky Division». Этот клуб устраивает автостопные гонки, международные экспедиции, различные походы, организует автостопный слет «Белорусская Эльба» (см. о нем отдельную статью). Узнать о готовящихся проектах и просто почерпнуть полезную информацию, задать вопросы можно на сайте http://skydivision.org/ и в ЖЖ-сообществе по адресу http://community.livejournal.com/by_autostop/.
 +
 
 +
Скорость передвижения. Быстрые и медленные дороги
 +
 
 +
Среднее время ожидания машины в Беларуси примерно такое же, как и в России. На крупных магистральных трассах останавливаются (в пересчете на десяток проезжающих автомобилей) не очень часто, но по причине плотного трафика попутную машину долго ждать не приходится. На локальных трассах автомобилей меньше, зато подбирают там лучше. На совсем глухих дорогах с большой вероятностью остановится первая же проезжающая машина: людям в глубинке очень интересно, кто это стоит на обочине с рюкзаком и чего его сюда занесло.
 +
Стоит учитывать явление «волны» - большого количества машин, едущих в определенные часы. Например, с 7 до 9 утра поток авто из пригородов движется к большому городу, а в 5-7 вечера - обратно; пятничным вечером водители массово выезжают из больших городов, а воскресным вечером - возвращаются обратно. Также много машин выезжает в провинцию на праздники, но в них часто не бывает свободных мест.
 +
На магистральных трассах (имеют обозначение М и Е) трафик круглосуточный. Наибольшее количество машин - на трассе М1/Е30 Брест - Москва, а вот по дорогам М10 Кобрин - Гомель - Брянск, Е85 Вильнюс - Слоним - Кобрин - Ковель и М8/Е95 Чернигов - Гомель - Витебск - Невель ехать хуже, чем по остальным магистралкам. По прочим дорогам республиканского значения (Р-трассы) хороший трафик днем (нередко - международный, как, например, на трассе Р63 Борисов - Вилейка - Ошмяны), однако ночью машины исчезают почти полностью.
 +
Некоторые белорусские дороги Р-класса и в дневное время лишены нормального трафика. Это, в первую очередь, относится к тем старым, царского времени дорогам, которым в советское время построили качественную и скоростную альтернативу. Например, старая дорога Р86 из Вильнюса на Витебск на участке Мядель - Докшицы - Лепель - Чашники - Сенно очень пустынна, машин тут чрезвычайно мало (дальних нет совсем), и за день по ней  можно проехать попутно лишь какую-нибудь сотню километров. В связи с постройкой новых трасс также утратили свое значение дороги Р110 Глубокое - Поставы - Лынтупы, Р29 на участке Докшицы - Ушачи - Полоцк, Р47/Р78 Пружаны - Порозово - Волковыск, Р30/Р38 Гомель - Ветка - Чечерск - Краснополье, Р120 Белыничи - Быхов и некоторые другие. На некоторых участках этих и других Р-трасс до сих пор нет асфальта. При прокладке маршрута старайтесь не ездить по ним.
 +
При использовании магистральных трасс можно за день проехать 500-700 км (например, съездить из Минска в Гомель или Брест и обратно), за сутки - от Бреста добраться до Москвы. Трасса Минск - Киев занимает целый день. Минск -  Питер летом можно проскочить за день – с раннего утра  до полуночи, зимой ехать значительно дольше. На хороших Р-трассах за день можно проехать 300-400 км, причем по пути еще бегло осмотреть транзитные города.
 +
 
 +
Платная дорога М1
 +
 
 +
В пределах Беларуси трасса М1/Е30 Москва - Брест является платной: на дороге установлены 4 платежных терминала, взимающие плату за проезд со всех иностранных автомобилей и с большинства белорусских грузовиков. Платежные терминалы - удобные позиции для голосования: в темноте дорога освещается фонарями, а у машин небольшая скорость. С водителя иностранной фуры возьмут за проезд от границы до границы 50 евро, но это окупается действительно хорошим качеством дороги и скоростным режимом: в отличие от России, главная дорога страны нигде не пересекает линию ж/д (в Подмосковье на М1 таких переездов два) или трамвайные линии (как М10 в Твери), не проходит насквозь через города, а количество деревень и пешеходных переходов на М1 можно пересчитать по пальцам. Транзитный дальнобойщик пересекает страну при движении с Брестской или Гродненской таможни на восток за положенные по закону 8 часов езды.
 +
Чтобы избежать оплаты за проезд, водители-дальнобойщики нередко едут в объезд. Так, платежку у российской границы объезжают по крюку Смоленск - Рудня - Лиозно - Орша или же вовсе едут на Минск через Витебск по более узкой и медленной М3, таким образом минуя еще и платежку у Борисова. Если вы едете автостопом из Москвы в Минск, ваш водитель может поехать именно таким путем. А вот платежку у Столбцов почти не объедешь: на небольших локальных дорогах большой фуре ехать трудно, а бесплатной альтернативы Р-класса нет.
 +
 
 +
Объездные дороги
 +
 
 +
Многие белорусские города, стоящие на трассах, имеют объездную - это удобно для транзитного перемещения. Как правило, объездные эти небольшие, до города от них всего несколько километров. Самые большие объездные дороги имеют: Минск на трассе М1/Е30 (от поворота на Борисов до развилки у Дзержинска - 120 километров), Гомель на трассе М8/Е95 (44 км), Бобруйск (на участке М5 - 34 км). Некоторые города имеют даже по две объездных, как, например, Минск: большая объездная на М1/Е30 и МКАД вокруг самого Минска. Гомель имеет объездную по М8/Е95 и малую объездную, соединяющую М8 и М10.
  
 
[[de:Weißrussland]]
 
[[de:Weißrussland]]
 
[[en:Belarus]]
 
[[en:Belarus]]
 +
[[Category:Белоруссия]]
 +
{{IsIn|Европа}}

Версия 03:28, 2 августа 2012

Передвижение на попутном транспорте популярно в Беларуси. На попутках ездят как многочисленные студенты и работающие, возвращающиеся в конце недели домой из большого города в провинцию, так и путешественники-автостопщики, развивающие и пропагандирующие движение автостопа. Для остановки попутной машины используются следующие жесты: • рука вытянута параллельно дороге, ладонь сжата в кулак, большой палец оттопырен вверх; • рука вытянута параллельно дороге, ладонь расположена горизонтально; • рука слегка согнута в локте, ладонь раскрыта навстречу машинам.


Конкуренты автостопщиков

Люди, ездящие на попутках от случая к случаю, и почти всегда - между двумя избранными населенными пунктами (например, дом и место учебы), часто используют таблички - на листе бумаги или картона пишут название города, в который они едут. Также они активно машут рукой проезжающим машинам, за что их прозвали «тюленями». Такие люди предпочитают ловить попутки у остановок общественного транспорта. Когда останавливается машина, к ней подбегает сразу несколько человек (порой до десятка) - выяснять, возьмет ли их водитель в попутчики. На выездах из городов нередко собирается по нескольку десятков «тюленей», вечером в пятницу на выезде из Минска, Гомеля можно наблюдать до сотни таких локальных стопщиков.

Автостопщики

Автостопщики Беларуси не имеют какой-либо единой униформы, но отдельные путешественники со стажем используют яркие светящиеся комбинезоны или обычную яркую одежду и обшитые СОПами рюкзаки. Среди «кадровых» автостопщиков таблички не популярны: из-за них отсеивается значительная часть полезных машин, которые следуют в попутном направлении, но не доезжают до города, название которого написано на табличке. Единственный в стране автостопный клуб - команда экстремальных путешествий «Sky Division». Этот клуб устраивает автостопные гонки, международные экспедиции, различные походы, организует автостопный слет «Белорусская Эльба» (см. о нем отдельную статью). Узнать о готовящихся проектах и просто почерпнуть полезную информацию, задать вопросы можно на сайте http://skydivision.org/ и в ЖЖ-сообществе по адресу http://community.livejournal.com/by_autostop/.

Скорость передвижения. Быстрые и медленные дороги

Среднее время ожидания машины в Беларуси примерно такое же, как и в России. На крупных магистральных трассах останавливаются (в пересчете на десяток проезжающих автомобилей) не очень часто, но по причине плотного трафика попутную машину долго ждать не приходится. На локальных трассах автомобилей меньше, зато подбирают там лучше. На совсем глухих дорогах с большой вероятностью остановится первая же проезжающая машина: людям в глубинке очень интересно, кто это стоит на обочине с рюкзаком и чего его сюда занесло. Стоит учитывать явление «волны» - большого количества машин, едущих в определенные часы. Например, с 7 до 9 утра поток авто из пригородов движется к большому городу, а в 5-7 вечера - обратно; пятничным вечером водители массово выезжают из больших городов, а воскресным вечером - возвращаются обратно. Также много машин выезжает в провинцию на праздники, но в них часто не бывает свободных мест. На магистральных трассах (имеют обозначение М и Е) трафик круглосуточный. Наибольшее количество машин - на трассе М1/Е30 Брест - Москва, а вот по дорогам М10 Кобрин - Гомель - Брянск, Е85 Вильнюс - Слоним - Кобрин - Ковель и М8/Е95 Чернигов - Гомель - Витебск - Невель ехать хуже, чем по остальным магистралкам. По прочим дорогам республиканского значения (Р-трассы) хороший трафик днем (нередко - международный, как, например, на трассе Р63 Борисов - Вилейка - Ошмяны), однако ночью машины исчезают почти полностью. Некоторые белорусские дороги Р-класса и в дневное время лишены нормального трафика. Это, в первую очередь, относится к тем старым, царского времени дорогам, которым в советское время построили качественную и скоростную альтернативу. Например, старая дорога Р86 из Вильнюса на Витебск на участке Мядель - Докшицы - Лепель - Чашники - Сенно очень пустынна, машин тут чрезвычайно мало (дальних нет совсем), и за день по ней можно проехать попутно лишь какую-нибудь сотню километров. В связи с постройкой новых трасс также утратили свое значение дороги Р110 Глубокое - Поставы - Лынтупы, Р29 на участке Докшицы - Ушачи - Полоцк, Р47/Р78 Пружаны - Порозово - Волковыск, Р30/Р38 Гомель - Ветка - Чечерск - Краснополье, Р120 Белыничи - Быхов и некоторые другие. На некоторых участках этих и других Р-трасс до сих пор нет асфальта. При прокладке маршрута старайтесь не ездить по ним. При использовании магистральных трасс можно за день проехать 500-700 км (например, съездить из Минска в Гомель или Брест и обратно), за сутки - от Бреста добраться до Москвы. Трасса Минск - Киев занимает целый день. Минск - Питер летом можно проскочить за день – с раннего утра до полуночи, зимой ехать значительно дольше. На хороших Р-трассах за день можно проехать 300-400 км, причем по пути еще бегло осмотреть транзитные города.

Платная дорога М1

В пределах Беларуси трасса М1/Е30 Москва - Брест является платной: на дороге установлены 4 платежных терминала, взимающие плату за проезд со всех иностранных автомобилей и с большинства белорусских грузовиков. Платежные терминалы - удобные позиции для голосования: в темноте дорога освещается фонарями, а у машин небольшая скорость. С водителя иностранной фуры возьмут за проезд от границы до границы 50 евро, но это окупается действительно хорошим качеством дороги и скоростным режимом: в отличие от России, главная дорога страны нигде не пересекает линию ж/д (в Подмосковье на М1 таких переездов два) или трамвайные линии (как М10 в Твери), не проходит насквозь через города, а количество деревень и пешеходных переходов на М1 можно пересчитать по пальцам. Транзитный дальнобойщик пересекает страну при движении с Брестской или Гродненской таможни на восток за положенные по закону 8 часов езды. Чтобы избежать оплаты за проезд, водители-дальнобойщики нередко едут в объезд. Так, платежку у российской границы объезжают по крюку Смоленск - Рудня - Лиозно - Орша или же вовсе едут на Минск через Витебск по более узкой и медленной М3, таким образом минуя еще и платежку у Борисова. Если вы едете автостопом из Москвы в Минск, ваш водитель может поехать именно таким путем. А вот платежку у Столбцов почти не объедешь: на небольших локальных дорогах большой фуре ехать трудно, а бесплатной альтернативы Р-класса нет.

Объездные дороги

Многие белорусские города, стоящие на трассах, имеют объездную - это удобно для транзитного перемещения. Как правило, объездные эти небольшие, до города от них всего несколько километров. Самые большие объездные дороги имеют: Минск на трассе М1/Е30 (от поворота на Борисов до развилки у Дзержинска - 120 километров), Гомель на трассе М8/Е95 (44 км), Бобруйск (на участке М5 - 34 км). Некоторые города имеют даже по две объездных, как, например, Минск: большая объездная на М1/Е30 и МКАД вокруг самого Минска. Гомель имеет объездную по М8/Е95 и малую объездную, соединяющую М8 и М10.