М41 (автодорога)
Трасса М41 - начинается от перекрестка с М39 у городка Кара-Балта в 55км от Бишкека и заканчивается в городе Термез на юге Узбекистана. М41 полностью включает в себя Памирский тракт. По мнению многих путешественников является самой сложной для автостопа и самой живописной дорогой на территории бывшего СССР. Любой участок этой трассы рекомендуется ехать днем, чтобы не пропустить видов.
Крайне важно иметь теплую одежду и спальники для высот более 2500 метров даже летом, на высотах выше 3500 ночевать лучше оставаться на постах, КПП или у местных, рискуете замерзнуть на ветру ибо бывают ледяные ветра, что палатку уносит.
Также важно акклиматизироваться к высоте, ибо поднявшись за день с Оша или Гульчи до КПП Кизил-Арт на три с лишним километра, вы рискуете словить горную болезнь со всеми неприятными последствиями.
Учаток от М39 до Оша
Расстояние около 650 км. Дорога была построена в 96 году для того чтобы связать южные районы страны с северными в зимнее время. До этого приходилось зимой ездить через Узбекистан и Казахстан.
Прям на перекрестке с М39 есть базарчик, где можно перекусить и запастись припасами на дорогу.
В поселке Сосновка находится экопост, где останавливаются все машины. Менты на посту достаточно дружелюбны и могут помочь вписать в машину. Чуть подальше весовая - еще одно место скопления машин.
Далее начинается подъем на перевал Тео-Ашуу до тоннеля на высоте 3100 метров. На старый перевал высотой 3500 можно попасть свернув перед тоннелем направо. Тоннель длиной три километра. После выезда из тоннеля с первого серпантина открывается вид на Суусамырскую долину. Дорога спускается в Суусамырскую долину, после всех серпантинов будет перекресток с примыкающей слева дорогой А367. На перекрестке кафешки, где едят водители углевозов сворачивающие на А367.
Перед перевалом Алабель 3169м будет перекресток с примыкающей справа А361. В летней одежде вписываться до машин едущих из Бишкека до Таласа или в сторону Суусамыра без теплой одежды рискованно! Можете замерзнуть, т.к. на 2500 даже днем прохладно.
После перевала Алабель будет долгий пологий спуск до озера Токтогул. По правой стороне будет расположена кафе-мечеть, в которой водители часто угощают вкусной едой.
Если есть возможность на южном берегу перед уходом на перевал Кек-Бель 1448м можете освежиться в озере Токтогул. Вода теплая с мая по конец сентября.
Далее будет серия поселков в узкой долина Нарына, где жили строители каскада ГЭС, а ныне живет обслуживающий персонал ГЭС.
В поселке Таш-Кумыр можно свернуть направо и после моста устопить в сторону Сары-Челека и Чаткальской долины. После Таш-Кумыра дорога выходит в Ферганскую долину и идет прям по границе с Узбекистаном. Огрызок выброшенный из на ходу машины приземлится уже в другой стране.
На кольце возле Джалал-Абада можно свернуть в Джалал-Абад и далее попытать счастье уехать в сторону Казармана.
В советский период дорога проходила по Узбекистану западнее Андижанского водохранилища, теперь из-за дружественности Узбекистана киргизы построили свой объезд узбекского аппендикса вокруг водохранилища с небольшим перевалом.
В Ош М41 входит с востока и выходит также на восток, поэтому, если вдруг почему-то вам Ош не интересен, то можно воспользоваться небольшим шорткатом в 5км и сразу оказаться уже на Памирском тракте.
Со стороны Бишкека до Оша можно доехать за один световой день и посмотреть все перевалы как на удачной прямой машине, так и на полутора десятках локальных машин. В обратную сторону одного светового дня также достаточно чтобы из Оша к вечеру быть в Бишкеке. В обратную сторону умеренные сложности представляет добирание до Джалал-Абадского кольца, после своротка на Арсланбоп в Базар-Коргоне уже, как правило, можно дождаться прямой машины до Бишкека.
Памирский тракт от Оша до Душанбе
Памирский тракт начинается в Оше. Выезжаем до Фурката на маршрутке, откуда постепенно на локале добираемся до Гульчи. На выезде из Гульчи за привезенные семена цветов(!) можно попить чайку и переночевать на топчане над рекой в кафе Ыр-Кесе у дружелюбного дедушки Булата. Таков уговор с дедом Булатом, он разводит цветы, это очень необычно для Киргизии, поэтому надо помочь.
С выезда из Гульчи уже можно поймать какой-нибудь редкий грузовик до Сары-Таша. В Сары-Таше сначала на въезде будет свороток А371 на Икрештам, после Сары-Таша дорога А372 прямо пойдет на Карамык, а налево будет невзрачный свороток с разбитым асфальтом на КПП Бордобо и далее на таджикский Мургаб. В начале своротка расположен КПП, за которым можно скоротать время, спрятаться от ветра, попить чайку и даже переночевать. От этого самого поста до КПП Бордобо добавляются машины работников таможни, поэтому попасть на КПП относительно несложно.
Между киргизским КПП Бордобо на высоте 3700 и таджикским КПП Кизил-Арт на высоте 4000 метров 18 километров и перевал 4200 метров. Траффик между постами уже равен траффику до Мургаба, т.е. непредсказуем и в среднем от 5-10 машин в день в обе стороны. Если вам скучно на КПП Бордобо, то часов за 7-8 можно прогуляться до Таджикистана и удивить таджикских солдат у ворот. Редкий шанс на фоне тотального госпофигизма обеих сторон перейти границу через высокогорный перевал 4200 пешком.
На КПП Кизил-Арт уже можно ждать машину до Мургаба. Несмотря на расстояние в 200 км и относительно хорошее состояние отдельных участков Памирского тракта ехать даже на УАЗике до Мургаба не менее 10 часов.
После озера Каракуль будет перевал Акбайтал - самый высокий перевал в бывшем СССР. Акбайтал с выотой 4650 одно из высочайших мест в бывшем союзе куда можно добраться в реальные сроки автостопом. В Таджикистане есть еще более высокие дороги, с высотами выше 4650 и даже 4800, но там стопить нереально, проще пешком подняться.
Перед Мургабом будет свороток влево на Рангкуль.
В Мургабе есть свороток с М41 на китайкий КПП и удаленнейший кишлак Шаймак в самом медвежьем углу Таджикистана.
Из Оша в районе кольца на Фуркат стоят такси-внедорожники, которые могут отвезти вас 400 км до Мургаба за 1500 сом. Они обычно ездят ночью, и поэтому не интересны даже бесплатно.
В десятке километров от Мургаба в сторону Хорога за кишлаком Карамодор есть КПП, на котором можно согреться, дождаться попутки и даже переночевать, потому что обычно ночами в долине гуляет сильный ветер. С этого КПП еще один день ходу до Мургаба даже на легковой машине, хотя расстояние всего около 300 км.
Свернув налево с долины реки Мургаб М41 поднимается на перевал Найзаташ 4314 - второй по высоте на Памирском тракте. После перевала будет еще одна высокогорная долина - Аличурская долина. В одлине на высоте 3800+ есть несколько озер. После Аличурской долины будет серия перевалов Харгуш 4091, Тагаркалы 4168 и Кой-Терек 4271 метров, далее будет постепенный спуск к Хорогу длиной 150 км. Первый кишлак называет Джелонды.
Перед Хорогом будет так называемый Терминал, где осуществляется перегрузка с китайских грузовиков на таджикские, соответственно много возможностей поговорить с водителями и вписаться в грузовик, также в кафе неплохо кормят, хотя и недешево.
На Памирском тракте понятие позиция сильно размыто, стопить можно из любой точки, траффик настолько мал и люди дружелюбные.
