Изменения

Такие люди предпочитают ловить попутки у остановок общественного транспорта. Когда останавливается машина, к ней подбегает сразу несколько человек (порой до десятка) - выяснять, возьмет ли их водитель в попутчики. На выездах из городов нередко собирается по нескольку десятков «тюленей», вечером в пятницу на выезде из Минска, Гомеля можно наблюдать до сотни таких локальных стопщиков.

== Автостопщики ==

Единственный в стране автостопный клуб - команда экстремальных путешествий «Sky Division». Этот клуб устраивает автостопные гонки, международные экспедиции, различные походы, организует автостопный слет «Белорусская Эльба» (см. о нем отдельную статью). Узнать о готовящихся проектах и просто почерпнуть полезную информацию, задать вопросы можно на сайте http://skydivision.org/ и в ЖЖ-сообществе по адресу http://community.livejournal.com/by_autostop/.

== Скорость передвижения. Быстрые и медленные дороги ==

При использовании магистральных трасс можно за день проехать 500-700 км (например, съездить из Минска в Гомель или Брест и обратно), за сутки - от Бреста добраться до Москвы. Трасса Минск - Киев занимает целый день. Минск - Питер летом можно проскочить за день – с раннего утра до полуночи, зимой ехать значительно дольше. На хороших Р-трассах за день можно проехать 300-400 км, причем по пути еще бегло осмотреть транзитные города.

== Платная дорога М1 ==

Чтобы избежать оплаты за проезд, водители-дальнобойщики нередко едут в объезд. Так, платежку у российской границы объезжают по крюку Смоленск - Рудня - Лиозно - Орша или же вовсе едут на Минск через Витебск по более узкой и медленной М3, таким образом минуя еще и платежку у Борисова. Если вы едете автостопом из Москвы в Минск, ваш водитель может поехать именно таким путем. А вот платежку у Столбцов почти не объедешь: на небольших локальных дорогах большой фуре ехать трудно, а бесплатной альтернативы Р-класса нет.

== Объездные дороги ==

*[[Слуцк]]

*[[Сморгонь]]

== Описания трасс ==

*[[Минск-Крым-Евпатория]]

*[[Минск-Ижицы]]

[[de:Weißrussland]]