Изменения

{{Шаблон:Заготовка}} [[Молдавия]] — государство на юго-востоке [[Европа|Европы]]. Граничит с Украиной на севере, востоке и юге и с Румынией на западе. Часть территории Молдавии контролируется , непризнанной Приднестровской Молдавской Республикой— на востоке, Румынией — на западе. Столица — [[Кишинёв]].   == Автостоп ==Почти все легковушки в Молдове – европейского производства, в этом страна схожа с Белоруссией. Новых российских «Калин» и «Приор» практически нет. Кое-где встречаются ещё старые советские «Жигули». Автостоп в Молдавии возможен, однако занятие это на любителя – скорость передвижения по большинству дорог страны невелика: значителен процент локального транспорта, деньгопросов, на сельских дорогах может проезжать одна машина раз в 20 минут. Качество асфальта также оставляет желать лучшего. Впрочем, использование рейсового транспорта порой не слишком прибавляет скорости, что описано в тексте выше. Главное в Молдавии – не рассчитывать проехать за день слишком много. В ПМР дороги лучшего качества, а водители больше осведомлены о поездках на попутках. Автостопщики, будьте внимательны: микроавтобус, водитель которого с охотой вас подберет, на деле может оказаться неофициальной маршруткой без опознавательных знаков – в ближайшем большом селе весь салон заполнят местные жители, едущие в какой-нибудь город, и в конце пути шофер потребует денег и с них, и с вас. Поэтому на всякий случай при посадке в микроавтобус нужно заранее сказать, что вы едете автостопом. Деньгопросы в стране встречаются и среди водителей легковушек.

Населенные пункты свыше 10 тыс. человек:*[[КишиневКишинёв]]*[[Бельцы]]* [[Тирасполь]]* [[Бендеры]]* [[Рыбница]]* [[Кагул]]* [[Унгень]]* [[Сороки]]* [[Орхей]]* [[Комрат]]* [[Дубоссары]]* [[Чадыр-Лунга]]* [[Страшены]]* [[Дрокия]]* [[Единец]]* [[Каушаны]]* [[Дурлешты]]* [[Фалешты]]* [[Хынчешты]]* [[Вулканешты]]* [[Калараш]]* [[Чимишлия]]* [[Яловены]]* [[Сынжерея]]* [[Флорешты]]* [[Резина]]* [[Тараклия]]* [[Слободзея]]* [[Рышканы]]* [[Ниспорены]]* [[Сынджера]]* [[Бессарабка]]* [[Новые Анены]]* [[Глодяны]]* [[Кодру]]* [[Леова]]* [[Дондюшаны]]* [[Днестровск]] 

Километровые столбики в Молдавии сильно отличаются от тех, что можно видеть на Украине или в России: каменные, четырёхугольной формы, иногда с указанием расстояния до ближайшего населённого пункта. Они сделаны по румынскому стандарту и на средства из бюджета Румынии. Даже магистральная дорога, соединяющая два крупных города, может на территории одного района быть полностью «убитой», а на территории другого – целиком «откапиталенной». Кое-где в стране на иностранные кредиты модернизируют дороги в соответствии с международными стандартами, возводят новые мосты и путепроводы с развязками, но это пока очень большая редкость. От Тирасполя проехать на Кишинёв возможно только через Бендеры. Обозначенная на всех картах магистральная трасса М14 (по молдавской классификации, по международной она же Е58) непроезжая – движение автотранспорта по мосту через Днестр между с. Бычок (ПМР) и с. Гура-Быкулуй (Молдавия) закрыто. А вот из Бендер уже возможны варианты – ехать по главной дороге через Новые Анены, Сынджеру или через сс. Варница, Гура-Быкулуй и далее в сторону Криково, Бельц.  От Кишинёва на юг, на Чимишлию, весь общественный транспорт идёт через Хынчешты (сам город транзитные автобусы проходят по объездной). Участок дороги Кишинёв – Хынчешты капитально отремонтирован.  От Кишинёва на север, в Бельцы, ведет две дороги – одна проходит через Оргеев, Сынжерею, а более западная проложена мимо крупных населённых пунктов. Машины ездят по обоим шоссе.  * Европейский маршрут E58* Автодорога R1 (Молдавия)* Автодорога R3 (Молдавия)* Автодорога М3 (Молдавия)* Европейский маршрут E581* Европейский маршрут E583* Европейский маршрут E584* Европейский маршрут E87  == Транспорт Междугородные автобусы ==Междугородные большие автобусы ходят из Молдавии в основном за границу, больше половины пассажиров в них – едущие на стройки гастарбайтеры. На внутримолдавских рейсах перевозки осуществляются большей частью старыми микроавтобусами, в которых люди стоят в проходе, сидят на своих вещах, лежат на полу... Многие сельские жители могут перевозить в этих «лохомаршрутках» цыплят, гусей и даже свиней. В некоторых моделях машин (переделанных в пассажирские грузовых «Мерседесах» и др.) не открываются окна, так что летом приходится ехать в ужасной духоте. На многих автовокзалах прямого транспорта в нужную сторону не оказывается, имеется только проходящий, поэтому микроавтобусы приезжают забитые по самое не хочу, и влезть в них порою невозможно физически, а даже если вы влезли, то придётся всю дорогу смотреть на затылки соседей – окна расположены низко и из стоячего положения ничего не видно.  Средняя скорость движения микроавтобусов по Молдавии – 25-30 км/ч, это объясняется тем, что в каждом селе кто-то выходит и заходит, а также плохим состоянием дорог. Многие маршруты проложены не по кратчайшей траектории, а хитроумными зигзагами, охватывающими как можно больше сёл. Лишь на трассах Кишинёв – Бельцы и Кишинёв – Бендеры микроавтобусы могут ехать несколько быстрее. Цены на транспорт при этом «кусаются» – бензин в Молдавии постоянно дорожает, так же как и всюду.  Расписанию движения автобусов на автовокзалах доверять полностью не следует – некоторые рейсы могут быть отменены, а другие отправляться в иное время, нежели указано. Всегда (!) заранее уточняйте в справочной вокзала или у диспетчера, в какое время пойдёт автобус в нужный вам населённый пункт, попросите их написать на бумажке актуальное на сегодня-завтра расписание ближайших рейсов. Обязательно дополнительно уточните – какой из рейсов прямой, а не проходящий (в нём можно с большей вероятностью занять место), есть ли среди них большой автобус, а не микроавтобус (...а вдруг? В большом ехать гораздо приятнее даже стоя).  Учитывая вышеописанные условия проезда в молдавских микроавтобусах, целесообразно по возможности пользоваться железной дорогой (там, где она имеется), такси (при наличии денег) и попутным транспортом (за деньги или бесплатно). Между Кишинёвом и Бельцами также курсируют нелегальные микроавтобусы и коллективные такси (легковушки, в которые водитель набирает 4 пассажиров), едут они гораздо быстрее официальных автобусов, не делают промежуточных остановок, и, главное, в них всегда можно ехать сидя.  == Городской общественный транспорт ==В большинстве населенных пунктов Молдавии представлен старыми раздолбанными маршрутками. В столице также относительно много больших автобусов. В провинциальных городах большие автобусы встречаются крайне редко или не встречаются вовсе. Новые троллейбусы минского производства поставляются в Кишинёв, Бельцы и Тирасполь с Бендерами, однако значительная часть парка до сих пор – старые троллейбусы советских лет. Трамвайные линии в Молдавии ликвидировали более полувека назад. == Молдавская железная дорога ==По-молдавски называется CFM – Calea Ferată din Moldova.  Билеты на поезда дальнего следования в Молдавии похожи на российские и украинские, кассиры работают в единой по СНГ системе «Экспресс». Бланки билетов двуязычные – на молдавском и русском, в них вносится фамилия пассажира и номер документа. Комиссионный сбор при продаже билета в кассе на вокзале – 53 лея, при продаже менее чем за сутки до отправления не взимается. От белья в поездах дальнего следования можно отказаться только при поездке внутри Молдавии, при покупке билета за границу бельё всегда включено в стоимость проезда.  Стоимость проезда в пригородных поездах рассчитывается так же, как в России, а не в Украине: зависимость цены от расстояния линейная (билет на 100 км стоит столько же, как два билета на 50 км). Расписание движения пассажирских и пригородных поездов по Молдавии всегда можно уточнить на [www.railway.md сайте ж/д] – есть версия на русском языке; к сожалению, расписание только по нескольким крупнейшим станциям, а схема железных дорог Молдовы отсутствует вовсе. Схему можно посмотреть, например, [railwayz.info/photolines/rw/39 здесь].