Судан

Материал из Hitchwiki
Мир > Африка > Судан
Перейти к: навигация, поиск

Судан - (араб. السودان‎), полное название — Республика Судан (араб. جمهورية السودان‎ [Джумхурийат ас-Судан]) — государство в Восточной Африке. Граничит с Египтом на севере, Ливией — на северо-западе, Чадом — на западе, Центральноафриканской Республикой — на юго-западе, Южным Суданом — на юге, c Эритреей и Эфиопией — на юго-востоке. На северо-востоке омывается водами Красного моря. Столица — город Хартум.

Applications-office.png Это незавершённая статья. Вы можете помочь АвтостопВики, исправив и дополнив её.

Судан — самая большая, самая жаркая и самая дружелюбная страна Африки. Простираясь на 3000 км с севера на юг и на 1500 км с запада на восток, Судан покажется путешественнику даже ещё более громадным благодаря плохим дорогам и суданской неспешности.

Маршруты наших экспедиций трижды пересекали Судан: весной 1999 — впервые, и вновь в 2000 и 2003 годах. Сказочная страна, с древним укладом жизни, с людьми, не испорченными цивилизацией! Северные суданцы — самые гостеприимные люди в Африке, и если вы поедете в эту страну, то, возможно, ни одной ночи вам не придётся провести на улице.

В 2005 году, после 25 лет гражданской войны между Севером и Югом Судана, наконец-то были подписаны мирные соглашения. Предводителя повстанцев, Джона Гаранга, назначили вице-президентом Судана, но через 25 дней он был убит. Конфликт продолжился, и будущее Южной автономии всё ещё под вопросом. Возможно, настанет день, когда путешественники с суданской визой в паспорте свободно пересекут всю страну с севера на юг, от Египетской до Угандийской, Кенийской и Заирской границ. Но пока таких не выявлено. Дальше всех на юг Судана пролезли И.Алигожин и Н.Максимова в конце 2005 года.

Тем временем, вот уже с 2002 года, активизировались другие повстанцы, на западе страны. В провинции Дарфур уже несколько лет продолжается неизвестно что, и никто туда не ездит, опасаясь повстанцев и ментов. Поэтому и в Чад, и в ЦАР никто из мудрецов не ездил.

Попадание

  • Самолёты. Прямых рейсов из Москвы нет. Но, например авиакомпания Emirates летает в Хартум за $800 с одной пересадкой. Из Хартума в Москву (один конец) через Каир можно улететь примерно за $450.

Также есть рейсы из Хартума в Кению, Чад. Недавно появились самолёты в Эфиопию, билет туда-обратно (спецпредложение) всего $250. В одну сторону примерно столько же.

  • Наземный погранпереход работает только с Эфиопией и Египтом. Границы с Чадом, ЦАР, Заиром, Кенией и Угандой находятся в районе действия разных повстанцев, и там непонятно, что происходит.

Визы

  • Характер (а по-русски "раздолбайство") суданского народа, не сверяющего свою жизнь с часами, замедляет всяческие процессы, в том числе и получение виз. Все суданские посольства в мире способны на выдачу туристских виз, но для этого они должны обычно получить указание относительно вас из Хартума. Сколько времени займёт ожидание визы — предсказать невозможно; но, как правило, это от двух до шести недель. Поэтому получать визу Судана по ходу путешествия нерационально; сделайте её дома!

На весь СНГ есть только одно суданское посольство, находится оно в Москве на Успенском переулке; проезд до метро "Тверская"; тел.299-54-61. Приходить в будние дни с 10 до 12 часов. Вам дадут анкету, вы её заполните, и ваша анкета с фотографиями направляется в Хартум. Через 2–4 недели вы можете начинать позванивать или прихаживать в посольство. В большинстве случаев хартумские власти пришлют когда-либо положительный ответ; вы заплатите 28 долларов или эквивалент в рублях и получите вожделенную наклейку в паспорте.

Срок годности такой визы сейчас обычно 1 месяц; в Судане можно находиться ещё месяц.

Весной 2006 года посольство Судана в Москве отошло от практики посылания запроса в Хартум и делало визы само, на следующий день после подачи анкеты (!) и за ту же сумму $28. Но срок ее годности был всего 1 месяц с дня выдачи. Осенью 2006 возникло ухудшение выдачи визы. Проверьте заново сами! Говорят, что несколько дороже порождается суданская виза в других странах, в Европе и в Африке. Нам встречались многие европейцы, получавшие визы так. Им требовалось 5-7-10 дней, 45-50-60 долларов и рекомендательное письмо от родного посольства. Однако рассчитывать на успех получения визы "вне дома" не стоит: это может занять чрезвычайно долгое время без гарантии успеха!

В Чаде (и вероятно где-то ещё) визу Судана можно получить лишь при наличии авиабилета.

Хорошие свойства проявило лишь посольство Судана в Джибути, выдавшее визу С.Березницкому всего за 1 день. А также посольство Судана в Каире, выдающее визу также за 1 день, но при наличии рекомендательного письма из посольства РФ и денег $100 с носа! Рекомендательное письмо в Каире сейчас практически не получить. Дорожные грамоты вместо него редко помогают.

Просрочившие месячную визу могут быть наказаны штрафом при выезде из страны (аналог иорданской departure tax) — $12. В последнее время на выезде из Судана стали собирать деньги со всех: кого просто "за выезд", кого за отсутствие регистрации ($17). Отказаться от уплаты можно, но трудно. В Вади-Халфе отказаться от уплаты денег за отсутствие регистрации (при выезде) очень сложно — чтобы попасть в порт, надо сначала купить в полицейском участке некую бумажку типа пропуска в порт, а её вам могут не дать без регистрации. Если на отсутствие регистрации не посмотрели, считайте, что вам повезло (такое бывает)! В Гуллабате при выезде в Эфиопию отказаться от регистрации значительно проще. Там, кстати, попытаются вас зарегистрировать при въезде. Отказаться реально.

Продление визы возможно в любом крупном городе, но затруднительно из-за неторопливости местных полицейских и чиновников.


Границы

  • Погранпереход в Эфиопию (Метема-Гуллабад) уже полностью заасфальтирован, машин много, ходят автобусы. Ко второму переходу, к городу Курмук уже построили новую дорогу из Эфиопии. Но со стороны Судана там только грунтовка, поэтому пока никто там не ездит.
  • Погранпереход в Египет новый, построен посреди пустыне, на новой дороге чуть севернее Вади-Халфы. Из Асуана ходит регулярный автобус через новую паромную переправу в Абу-Симбеле. На левом берегу Нила проложили новую дорогу из Абу-Симбела. На снимке из космоса виден пограничный преход на ней, но мы пока не встречали людей, которые бы им воспользовались.
  • В Южный Судан действует переход возле Джиды. Поток машин хороший.
  • Граница с Эритреей официально закрыта, иногда ведутся боевые действия. Дипломатических отношений нет. Но если у вас уже есть виза Эритреи, сделанная заранее — возможно, вас и пропустят. Но в Эритрее ждите неприятностей.
  • Граница с Чадом открыта, но никто туда не ездит из-за повстанцев в провинции Дарфур. В дождливый сезон путешествие в Чад невозможно из-за плохого состояния дорог.
  • Граница с Ливией открыта для местных жителей. Существует даже автобус из Ливии в Хартум (мы его видели в Донголе). Проезд иностранцев, вероятно, запрещён.
  • Граница с Центрально-Африканской республикой открыта, но дорога из Ньялы на Бирао очень плоха, судя по сообщению путеводителя "Lonely Planet". Ожидание машины на Бирао и поездка на ней может длиться неделями. Особенно грустно там в сезон дождей.
  • Наземные границы с Заиром, Угандой, Кенией не изучены.
  • В Саудовскую Аравию (порт Джидда) ходят паромы из Порт-Судана и Суакина весьма регулярно, особенно в паломническое время. Можно наблюдать в среднем один паром в день; дешёвый билет стоит менее $50.

Безопасность

Иностранцу, въезжающему в Судан, сообщают о порядках в стране, которые были установлены ещё в 1989 году, когда иностранцам в Судане приходилось совсем не сладко. Как только приехали куда-нибудь (например, в Вади-Халфу), нужно зарегистрироваться в полиции (в течение 3-х суток). Если хотите куда-нибудь поехать, нужно получить специальное разрешение (пермит), который могут смотреть и проверять на дорогах. Как приехали в другой город, там надо опять зарегистрироваться, но уже в течение 24 часов. Чтобы опять куда поехать, вроде бы опять нужен пермит, и т. д.

Все эти регистрационные услуги платные, в каждом городе по-своему. Регистрация+пермит потребуют у вас 0-10-20 долларов денег в местной валюте, две фотографии и терпение. Регистрационный штамп поставят вам в паспорт. Бывает это и наклейка. Если вам нужно куда-то ехать, вы получите на руки большую бумагу такого содержания: такому-то (ФИО, фото, данные паспорта…) разрешено ехать по маршруту такому-то. Регистрация в Хартуме стоит $20, пермит бесплатен; въезжающих с эфиопской стороны очень стараются зарегистрировать сразу на въезде ($17), пермит также бесплатно прилагается.

Нужен ли сей пермит? В центральном Судане, действительно, иногда просят показать его (это называется "листа"). Но нередко любая бумага с вашей фотографией, текстом на не-арабском языке и печатью сойдёт за пермит. Мы неоднократно достигали успеха, показывая свои дорожные грамоты, и только однажды, в прифронтовом городе Кассала, дорожные полицейские не удовлетворились этим (но потом мудрецов всё равно отпустили). Вас могут записать в какую-то тетрадь, не бойтесь.

Однако, южнее Кости отсутствие регистрации и пермита может быть причиной к вашему аресту. Пермит на Юг можно получить в офисе организации HRRC, например в городе Абие. Бесплатно. На полученной бумаге будут ставить штампы и расписываться всякие военные личности, когда вы будете проезжать тот или иной посёлок.

Вас могут постараться зарегистрировать на выезде из страны и содрать деньги хоть напоследок, например в Вади Халфе или Гуллабаде. Знайте это.

Избегайте фотографировать воинские части, полицейские участки, мосты, ж.д. станции, посты ГАИ, государственные учреждения и всё, что ассоциируется с гос. властью и военными. Грузовики с вооружёнными солдатами (хотя бы одним) также не рекомендуется снимать. Вас могут обвинить в шпионаже, задержать, конфисковать карточку или даже камеру.

В 2017-ом году неожиданно (от хоста) выяснилось, что от "регистрации" можно отмазаться, если пойти в Министерство туризма в Хартуме и попросить их о "разрешении на туризм". Подробности здесь.

В январе 2018-го года Андрей Шу проверил: Если вы турист, то платить и клеить стикер в паспорт не нужно. Просто идешь в Хартуме в Министерство Туризма, Античности и Дикой Природы (на maps.me есть, ближе к мосту на восток, тк на карте их 2). С вас 1 фото и на месте бесплатно вам сделают копию паспорта и визы и заполнят анкету. После попросите несколько копий, тк на ментопостах их забирают. Занимает все 5 минут, работают до 15-30 кроме пт и сб. До Хартума как то спросили 1 раз, можно ответить, что едешь делать и вас отпускают.

Особенности автостопа

Колеи в песке ведут в разных направлениях, пересекаются, опять расходятся, и найти истинный путь, по которому иногда ходят машины, бывает непросто.

В последние годы в стране ведётся активное дорожное строительство, и асфальтовых дорог стало значительно больше — их перечень см. ниже.

Транспорта в Судане немного, но подвозят здесь очень душевно и хорошо. Особенно в глухих местах, куда асфальт ещё не добрался. На суданских дорогах чаще всего вам попадутся транспорты следующих видов:

  • Лорри — большие грузовики, кузов набит вещами и народом. Средняя скорость по пустыне 20 км/час. Водитель ожидает оплаты; не забудьте предупредить его:

— Салям алейкум! Мумкен ат-тарик бедуни фулюс? Езда в лорри не очень комфортабельна — жара, пыль, песок, вас в кузове бросает из стороны в сторону… Но выбор невелик. В одном кузове может ехать до 60 человек. Лорри представляют собой вид общественного транспорта в глухих местах. Цивильные грузовики и бензовозы, везущие ОДНОРОДНЫЙ груз, в отличие от лорри не просят денег и перевозят автостопщиков в кабине, а не в кузове. Быстры и очень комфортабельны. Водятся на асфальтовых дорогах.

  • Суданские автобусы бывают нескольких подвидов. Одни, самые дешёвые, представляют собой крытые лорри с сиденьями внутри. В окна летит песок; на ухабах пассажиры бьются головой о железный потолок автобуса. Скорость 20 км/час (вне асфальта). Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен. В глухих местах (где нет асфальта) можно ехать и на крыше такого автобуса.

В больших городах и на асфальтовых дорогах есть комфортабельные мягкие автобусы. Стоят они дороже. На крыше оных никто не ездит. Они быстрые — до 80 км/час, останавливаются на обед и ужин в столовых, основной маршрут таких VIP-автобусов — Хартум — Кассала — Порт-Судан, а также ездят в Кости и в Эль-Обейд. В последние годы размножились и маршрутки. В городах — моторикши.

  • Toyota-Hilux, именуемая также "бокаси" — легковушка с кузовом, способная ехать быстро по любому песку. Перевозит до 12 человек и более, а также грузы. Средняя скорость около 50 км/час по пустыне. Предупредите водителя об оплате или отсутствии её.

Есть и "маршрутки" на базе Hilux, крытые и с сиденьями в кузове. Быстрый (и зачастую платный) способ передвижения. Бесплатный проезд, по согласованию с водителем, возможен. В окрестностях Хартума, да и повсюду в стране, появились цивильные джипы. Дорогие иномарки принадлежащие новым суданцам, могут не иметь кузова. Охотно, бесплатно, и очень быстро подвозят иностранцев.

  • Ослы и телеги развивают скорость 5–8 км/час, следуют на малые расстояния и для дальних путешествий непригодны.

Суданские платные транспорты скапливаются обычно на толкучке, которая называется "Сук шаби". На толкучке стоят грузовики с мешками, ждущие платных попутчиков; оттуда отправляются "маршрутки"; туда заезжают автобусы. Также там имеются харчевни для лиц, занятых ожиданием машин. Все города и крупные сёла имеют толкучку, а столичная агломерация — даже несколько. Но мудрец не посещает толкучку, чтобы не смешиваться с платным людом; запасшись водой, он пребывает на трассе (или на том направлении в пустыне, кое ему кажется трассой) и ожидает машину, уже полную людьми и деньгами. Туда-то и пристраивается. Путешествия по Судану автостопом в одиночку, в паре, тройке и т. д. примерно равно небыстры. Мы имели опыт долгого путешествия по Судану втроём, впятером и даже вшестером. Однако мудрец-одиночка почти никогда не обретёт проблем с деньгопросами, его будут подбирать все, а в гостях ему будет доставаться изрядное количество еды. Пятерых или шестерых суданцы тоже прокормят, но не надо слишком наглеть и объедать один дом толпой голодных автостопщиков.

Дороги

  • 1. Вади-Халфа — Акаша — Абри — Карма — Донгола — Дебба, 550 км, на легковой машине 1 день, на грузовике два дня. Дорога (колеи в песке) идёт по правому берегу Нила. Паромы (для людей бесплатные) имеются в Карме и Донголе; также есть лодки-переправы почти в каждом городке. Самый плохой участок — Вади-Халфа — Акаша, 115 км пустыни между двумя деревнями и поток невелик. Лорри в большинстве деногопросы. Машины на том участке приурочены к поезду Хартум — Вади-Халфа, и поток появляется два дня в неделю: в воскресенье на север, в среду на юг. От Абри и далее появляется локальные машины между деревнями. Основной пункт на трассе — Абри, где ночуют и сменяются грузовики. И ещё Карма.

Асфальт за Донголой 50 км, дальше пока не строят.

  • 2. Дебба — Омдурман, 350 км, до Деббы вдоль Нила (левый берег), затем напрямую через пустыню. Асфальт, местами битый и трясучий. 7 часов на «бокаси», куча автобусов. Дорога приводит вас на омдурманскую толкучку.
  • 3. Донгола — Карима, около 170 км, дорога через пустыню, размечена столбиками, чтобы не заблудиться. Поток не выявлен; говорят, в некоторые дни до нескольких машин в день.
  • 4. Дебба — Корти — Мерове — (паром на Кариму) — Хамдаб, вдоль Нила, с южной стороны оного. Асфальт. 150 км. Хамдаб — конец пути, тут китайцы строят гигантскую плотину. Вверх по течению Нила проехать можно, но начинают выселять, т. к. там всё будет затоплено. 2–3 лорри в день.
  • 5. Мерове — Атбара, 283 км через пустыню. Говорят, поток в несколько машин в день. Но увидать их не удалось, т. к. ловить их нужно в пос. Тенгази, это южнее Мерове на 10 км.
  • 6. Хартум северный — Атбара, 312 км, асфальт, есть хороший поток.
  • 7. Атбара — Вади-Халфа через пустыню вдоль ж.д. Имеется автобус ($10) во вторник вечером из Вади Халфы. Бывают редкие бензовозы.
  • 8. Атбара — Мусмар — Хайя, 300 км пустыни вдоль ж. д… До Мусмара (200 км) поток машин не выявлен. От Мусмара до Хайи (100 км) поток небольшой. Хорошо, что ж.д. оживлена (один-два пассажирских в неделю и товарняки), можно уехать на поезде.
  • 9. Хартум — Вад-Медани — Гедареф — Кассала — Хайя — Порт-Судан, 1191 км, главная магистраль страны, всюду асфальт, есть машины и цивильные автобусы.
  • 10. Хартум — Кости — Эль-Обейд, можно проехать за один долгий день.
  • 11. Гедареф — Дока — Гуллабад, 155 км, трасса, ведущая к эфиопской границе. Хорошая грунтовка, проходимая за пол-дня на грузовике (2003 год). Скоро положат асфальт…
  • 12. Эль-Обейд — Дубейбат — Диллинг — Кадугли. Всюду асфальт. 3 машины в час.
  • 13. Дубейбат — Абу-Забад — Мугляд — Ед-Дейн — Ньяла — Эль-Женейна. Основной и единственный путь на Запад. Много грузовиков из WFP (Всемирная Съедобная Программа), порядка 15 в день; редки Тойоты.
  • 14. Мугляд — Абие (путь на юг) — отличная грунтовка. 6 часов на автобусе. В Абийе можно получить Травел Пермит
  • 15. Абие — SPLM (1 батальон) — Маян-Абуи — Ванрок — Панлиет — Алек — Гогриал — Каджок — Вау. Супер-дорога. Впервые прошли Алигожин и Максимова в ноябре 2005. Абие — SPLM(1 бат) — 10 км грунтовка, раз в 3 часа — машина, строят мост через реку, перед SPLM. До Маян-Абуи 50 км — велосипедная тропа через буш. В Маян-Абуи есть церковь и отец Марко, можно переночевать и отмыться. Есть аэродром. Далее на Ванрок (20 км) — колеи в буше, можно поймать машины органинации GOAL (1 день в неделю). Переправа через Понго многолюна и толкуча, стоит 300 динаров. Далее, в Алек есть орг-ция «Норвежской церкви» и аэродром. Офис HRRC — поставить печать на Травел Пермит. На Гогриал (25 км) отстойная дорога через лес. Далее до Вау (100 км) можно на джипе доехать за 5 ч., машин 1–2 в день.
  • 16. Вау — Тонж — Румбек, 270 км, если повезёт с машиной — 2 дня с ночёвкой в Тонже. Колеи в лесу. Лес с гигантскими листьями. В Румбеке есть русские лётчики и вертолётчики. Можно уехать с ними в Джубу или в Локичоко (Кения). В Румбеке дороги грунтовы. Говорят, за 4 дня можно доехать до Йеи, а тут рядом и Уганда; но неспокойно. Другие дороги мудрецами АВП не исследованы.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Узкоколейная архаическая железная дорога, состроенная англичанами в Судане ещё 100 лет назад, кое-где действует и поныне, но ежегодно деградирует. Науке известно последние три пассажирских поезда, совершающих еженедельные хождения в стране сей (на 2006 год).

  • 1. Хартум — Атбара — Вади-Халфа и обратно. На север отправляется утром в понедельник; прибытие во вторник днём или вечером. В среду утром отправление из В.-Халфы и в четверг возвращение в Хартум. Столичный вокзал расположен в Северном Хартуме! Иногда поезд опаздывает на сутки или двое! Но паром приурочен к поезду и никогда не уходит раньше.
  • 3. Хартум — Атбара — Хайя — Порт-Судан и обратно. Один или два раза в неделю. Участок гор Хайя — Порт-Судан проходится за 12 часов (200 км). Быстрее их преодолеть на автотранспорте, которого здесь много.

Помимо пассажирского поезда, именуемого "сьюпер", тут ходят и товарняки (до нескольких в сутки). Проезд в товарняке, в принципе, дозволяется, если в ближайшие сутки не будет "сьюпера". Последним вагоном товарняка едет теплушка с охраной; знайте это.

  • 4. Эр-Рахад — Бабанусса, ходит раз в неделю, отправление утром из Рахада в понедельник, в полдень можно «перехватить» поезд в Дубейбате.

Автомобильные номера

??

Общественный транспорт

Есть автобусы между городами и маршрутки в крупных городах.

Города

  • ХАРТУМ - столица Судана, основан англичанами в XIX веке на слиянии Белого и Голубого Нила. Самый богатый и большой среди суданских городов. Самые дешёвые соки, пепси-колы, мороженое и Интернет можно найти именно здесь.
    • Посольство России в Судане: Khartoum, New Extention, street 5, tel.47-1042. Как найти: от центра города идёте на юг, до пересечения с железной дорогой. Там стопите машину далее на юг и спрашиваете New Extention (по-арабски "Аль Амарат"), а там улицу номер пять и русское посольство ("Шарья хамса, сафара русие"). Если улицу 5 не знанют, пусть везут на Шарья Хамсташ (15-ю улицу). Там рядом. 15-я улица известна всем большими новостройками, супермаркетами, есть даже книжный магазин, где продают книги про Судан на английском язхыке, географические карты за $15 фирмы "Мишеллин" и даже карты Хартума ($5).
    • Выезд на юго-восток, на Вад-Медани — Africa Street.
    • На северной набережной Нила находятся: Главпочтамт (письмо $0.8), президентский дворец, Хартумский университет с кучей Интернета неподалёку и с кафедрой русского языка.
    • Ж.д. вокзал на юге центра города не рождает поездов: главная ж.д. станция — в Северном Хартуме.
  • ОМДУРМАН, город-спутник Хартума, огромный африканский город с населением порядка миллиона человек. Есть заведение типа мусульманского монастыря. Очень необычный дух внутри сей обители, посетите его. Официально он вроде бы называется El-Sheik Hamad El-Neel Tomb. Есть также дом-музей халифа Махди, где за 500 фунтов вам всё покажут и расскажут (на арабском языке, разумеется, но очень понятно). Также имеется Сук шаби для граждан, желающих цивильно уехать в Деббу или Донголу. А ещё есть базары, сладости, фруктности, и всё такое вкусное! Омдурман в два раза дешевле, чем Хартум. Ночлег возможен в мечетях.
  • АТБАРА, крупнейший ж.д. узел, вкусный базар, арбузы, бананы, добрые люди, переговорный пункт (1 минута с Москвой — $2.5). Начальника ж.д. станции зовут Сыр Бабикер.
  • ВАДИ-ХАЛФА, ворота страны, ж.д. вокзал (1 поезд в неделю до Хартума), порт (1 пароход в неделю до Асуана), аэропорт (1 самолёт в неделю до Хартума); машины — иногда (лорри зачастую деньгопросны).
  • ДОНГОЛА. Город пальмовых садов и вкусных фруктов. Паром через Нил. Трасса на Кариму (машины не выявлены). Аэропорт к западу от города, куда ведёт асфальтовая дорога. От неё на юг ответвляется новая асфальтовая дорога на Хартум (в 2006 году была почти готова). Каждый день и вечер куча автобусов до столицы, не меньше десяти в сутки; проезд стоит 20–30 тыс. гиней ($8-12), торгуйтесь.
  • КАРИМА, город на Ниле. Попадание: из города на противоположном берегу, Мерове (не путать с Мероэ), через Нил ходит паром. В Кариме и вокруг неё — древние пирамиды (типа египетских, но маленькие), древние развалины и манговые сады. Осторожно — излишнее употребление манго вредит вашему здоровью! Можно поставить палатку.
  • МЕРОЭ, между Хартумом и Атбарой. Тут многочисленные древние пирамиды.
  • ЭЛЬ-ОБЕЙД, древний город, бывший столицей каких-то африканских царств. Помимо мечетей, содержит большой христианский собор, самый большой в Северной Африке! До Хартума — асфальтовая дорога и даже автобусы.
  • ПОРТ-СУДАН, второй по величине город Судана, морской порт, построенный англичанами лет сто назад вместо старого порта — Суакина (которым стало невозможно пользоваться из-за наросших кораллов). От Хартума можно доехать по трассе через Кассалу (красивый маршрут, но проходит через неспокойный приграничный район) или через Атбару, далее по ж. д…
    • На участке Атбара — Хайя — Порт-Судан ходит много товарняков, коими можно пользоваться, и один-два пассажирских в неделю. Сам город необычной для Судана "европейской" застройки (старые, облупленные двухэтажные дома).
    • Два порта — сухогрузный северный (шамаль мина) и южный контейнерный (жануб мина), где стоит огромный элеватор, построенный советскими специалистами в 1950-х гг, легко достижимы ситистопом, огорожены и охраняются. Для хождения по портам нужно получить пропуск в припортовом отделении полиции (у северного порта), это можно сделать в любой день, включая пятницу. Ходить по порту разрешено до 17.00. В среднем за сутки приходит 1 пароход в каждый из портов; сухогрузы стоят несколько дней, контейнеровозы — несколько часов. Самое популярное направление — Джидда (в Саудии), туда направляется половина судов. Также можно узреть суда, идущие в Суэц, Акабу, Эритрею, Европу. Возможность уплытия покрыта мраком, нам за неделю сидения в Порт-Судане прийти к счастью не удалось.
    • Также в городе есть: русскоговорящие врачи; базар с беспроблемным получением продуктов за деньги и без; телефон (минута с Хартумом $0.4, с Москвой $2.5). Не видно обилия частных домов для вписки и садов (единственный город в Судане, где трудно найти частные одноэтажные дома!)
  • СУАКИН, на расстоянии часа езды на юг от Порт-Судана, на берегу моря. Этот город был портом в древности (вплоть до начала 20-го столетия). Сейчас там — много развалин и тёплое море для редких любителей плавания. Асфальтовая супер-трасса в Порт-Судан и Хайю, круглосуточная!

Деньги и цены

В наименованиях суданских денег содержится небольшая путаница. Вы встретите банкноты в 50, 100, 200, 1000 динаров и монеты в 5, 10, 20 и 50 динаров. Редко есть банкноты в 10 динаров. Но на практике никто не исчисляет стоимость товара в динарах, все называют цену в фунтах (1 фунт = 1/10 динара). Само слово "фунт" ("pound") редко знают, и именуют деньги "гинеями". Запомните, что синяя бумажка 50 динаров = 500 фунтов = "Хамсамиа Гинэй", коричневая 100 динаров = 1000 фунтов = "Альф Гинэй", 200 = Альфейн.

В крупных городах имеются банки.

Лучше всего обменять деньги можно в Хартуме или Порт-Судане.

В Вади-Халфе и в Асуане недавно появились бродячие менялы денег, приуроченные к парому. Курс у них хороший. Кредитные карточки в Судане всегда были бесполезны. Системы "Western Union" и "MoneyGram" в Судане пока не работают. Но недавно, по слухам, в Хартуме должны были появиться банкоматы — съездите, проверьте!

Судан — не дешёвая страна. Здесь, кроме еды и кроватей, почти ничего не производят. На юге бедность и нищета, товаров почти нет, еду почти не продают.

Однако, в Судане можно прожить и совершенно без денег. Суданцы гостеприимны и норовят зазвать вас в гости и накормить. Если вы попросте на базаре банан, манго, хлеб или арбуз, вам вряд ли откажут в просьбе. Если вы как-либо утратите деньги, вам будут дарить их. Труднее получить питание в Хартуме; в соседнем Омдурмане уже проще; проще всего — в отдалённых, окраинных городах.

Климат

Судан — жаркая страна. Северная половина оной находится в зоне величайшей пустыни мира, Сахары. В тёплое время года (май-август) полуденные температуры в тени часто превышают +40, а порой и +45.

Зимой днём в Судане тоже жарко (около +30), но ночью бывает прохладно (до +15 в студёные январские ночи). Но, в любом случае, от холода не погибнете.

На севере Судана в течение многих лет не выпадает ни капли дождя. Единственным источником вод, для питья и орошения, является река Нил. В средней части страны, начиная от г. Корти на изгибе Нила, летом уже возможны по ночам лёгкие туманные покапывания. Южная же часть страны, близ Эфиопии и Заира, увлажняется весьма неплохо, там даже болота есть. И повстанцы.

В районах пустыни бывают пыльно-песчаные бури, когда налетевший ветер поднимает в воздух тонны мелких песчинок. Они набиваются в нос, глаза, рюкзак, одежду, жилища и т. д… Сильно снижается видимость и ухудшается автостоп — машину за пять метров не видно и не слышно. Такая буря может длиться несколько часов. Самое лучше — напроситься к кому-нибудь в дом, или завернуть лицо тряпкой и переждать.

В середине и в южной половине Судана, от 16º северной широты, есть мокрый сезон, и там распространена малярия. Южная часть страны — зелёная и болотистая. В мокрый сезон дороги там не действуют. Лучше ехать туда зимой, когда сухой сезон.

"Питьевая вода" в Судане отнюдь не всегда является таковой.

Проживание

Лучшее время начинать искать ночлег — вечер, примерно за час до захода солнца. Если даже вас никто не пригласил, выйдите на окраину города, где стоят маленькие одноэтажные дома. Выберите дом: в богатом городе — попроще, в деревне — побогаче; постучитесь, и, когда к вам выйдет хозяин или другое взрослое лицо мужского пола, попроситесь ночевать.

Суданцы очень гостеприимны, и не позволят вам ночевать на улице. Скорее всего, вас примут сразу. Но если человек смущается, делает вид, что не понимает, объясните ему жестами. Если пытается отговорить вас, послать в "фундук" (гостиницу), извинитесь и ищите следующего.

Можно постараться переночевать в мечети. Однако имейте ввиду, что перед рассветом, часов в 5 утра, начинается утренняя молитва. Время молитвы определяется по громким крикам муэдзина. Чтобы удобнее было доспать после молитвы, лучше устроиться не внутри, а во дворе мечети.

Гостиницы есть в городах, особенно в центре столицы. Обычные гостиницы стоят $2 с человека, снабжены вентилятором, удобства на этаже. Есть гостиницы с кондиционером, они раз в десять дороже. В гостиницах есть неудобство — вас постараются зарегистрировать!

Помимо гостиниц, в столице много новостроек, настоящий строительный бум. Можно забраться в строящийся небоскрёб и спать там. Многие суданцы, приехав в столицу, так и делают.

Питание

Национальная суданская еда называется "фуль" и варится из фасолевых бобов.

Язык

Арабский язык является официальным. На севере страны его знают почти все.

Помимо арабского, в Судане распространено более 100 языков и диалектов. Но большинство языковых проблем возникнет лишь на юге страны. А в северной части лишь одно большое нац. меньшинство — нубийцы. Большинство нубийцев знает как свой, так и арабский язык.

Английским владеет небольшой процент образованного люда, может быть 10 %. Большая часть их живёт в городах. Также кое-кто знает русский язык. Это очень немногочисленные люди, в основном врачи, учившиеся когда-то у нас. Но эти люди могут особо помочь вам, воспоминая великую Россию.

В Хитчвики есть Русско-арабский разговорник для автостопщиков, который подойдет для первичного общения, а уже в процессе путешествия Вы сами будете добавлять новые слова и фразы. Суданцы будут с удовольствием вам подсказывать и объяснять, им вообще очень нравится, когда иностранец пытается хоть несколько слов сказать на арабском. Это стимулирует на угощение, приглашение в гости и т.п.

Связь

??

Полезные ссылки

Отчёты автостопщиков и самостоятельных путешественников