8974
правки
Изменения
Коми
,Нет описания правки
== Особенности автостопа и путешествий ==
Данный субъект можно разделить на три части.
* ЮЖНАЯ ЧАСТЬ (южнее г. Сыктывкара[[Сыктывкар]]а, столицы) – довольно цивильная, ее нельзя причислить к Северу, она похожа более на соседнюю Кировскую область. По трассам Сыктывкар – Визинга – [[Киров ]] и Визинга – Кажым ездить легко. Особенность–большое движение лесовозов, они идут из отдаленных поселков в Сыктывкар и днем, и ночью. Основные пункты погрузки леса – Ношуль, Нючпас, Кажим. Имеются также 5 лесовозных узкоколейных ж/д длиной 30-50 км, с основной ж/д сетью они не связаны. Ходят по ним пассажирские поезда, плата за проезд в которых не предусмотрена, можно ездить в локомотивах.* СРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, которую можно ограничить на карте линиями Жешарт – Усть-Кулом и [[Печора ]] – [[Ижма ]] – [[Усть-Цильма ]] – значительно более глухая. Раньше здесь имелось несколько десятков “зон”, постепенно часть их была закрыта, одновременно перестали существовать и поселки, в которых они находились. В 1996 г. действовало 30 зон, заключенные занимаются в основном заготовкой леса. Поселки при лагерях находятся в упадке и постепенно пустеют, но существуют и иные поселения – города Ухта, Вуктыл, пос. Нефтепечорск и др., где занимаются добычей нефти и живут относительно богато. О поселках Благоево, Усогорск, Междуреченск известно, что часть их населения–болгары, которые поселились туда еще в советское время, по планам СЭВ тогда предполагалась заготовка и прямая поставка оттуда в Болгарию леса. Потом многие из них так и остались.
* Автодороги в средней части–Сыктывкар–Ухта, Ухта–Вуктыл и Ухта–Троицко-Печорск (асфальт), Усть-Выль – Кослан (асфальт и бетон), Айкино – Яренск (асфальт). От Троицко-Печорска–грунтовка до пос. Якша. Из Усть-Кулома в Троицко-Печорск – зимник, по которому реально скорее всего не ездят. От Вуктыла до Печоры идет грунтовая дорога вдоль газопровода, по ней раз в несколько дней проезжает машина, зимой она более оживлена. От этой дороги есть ответвление у пос. Нижнеберезовск, через Полярный Урал до пос. Саранкауль Ханты-Мансийского АО, движение по нему также существует и летом. Печора – Усинск – зимник, от Усинска на север – около 150 км – оживленная дорога к нефтепромыслам и вахтовым поселкам, далее она продолжается зимником до Нарьян-Мара. Существует также зимник на Нарьян-Мар по льду Печоры, от пос. Усть-Ижма, но движение по нему выполняют лишь снегоходы; есть и некая дорога Усть-Цильма – Лешуконское. От пос. Ираёль до Усть-Ижмы–грунтовка с движением автобуса. Из водных путей можно выделить р. Печору. Сохранилось ли судоходство по другим, более мелким рекам – неизвестно.
* Самая СЕВЕРНАЯ ЧАСТЬ (севернее Печоры) находится в состоянии упадка. Здесь имеются два города – [[Инта ]] и [[Воркута]], и около Воркуты много поселков. Все население занято добычей угля, однако она стала невыгодной и сокращается. Никаких автодорог и зимников в Инту и Воркуту с “Большой Земли” нет, от Воркуты дороги на 10-15 км. Машины туда доставляются на ж/д платформах. Есть зимник от Воркуты в северном направлении, к побережью Карского моря, но о движении по нему ничего не известно.
* Территории с регламентированным посещением '''для иностранных граждан''' (нужно заранее получать разрешение властей!): прибрежная полоса шириной 25 километров Приморского района к западу от р.Северная Двина до пос.Летний Наволок; полоса шириной 50 километров вдоль железной дороги на участке Архангельск - Шалакуша (за исключением гг.Архангельска, Новодвинска и проезда в них железнодорожным и автомобильным транспортом) и часть территории к востоку от линии Емца - Шалакуша до Верхоледка - Сельцо-Погост. Территория в границах: Хальмер-Ю - Яры - Усть-Кара - Каратайка (за исключением названных населенных пунктов); мыс Святой Нос - р.Индига - р.Сула - пос.Коткино - Нельмин Нос (за исключением названных населенных пунктов и акваторий рек); часть полуострова Канин к востоку от линии Чижа - Несь до р.Вижас и мыс Канин Нос с прилегающей территорией в радиусе 10 километров. Острова Новая Земля южнее линии: залив Русская Гавань - мыс Миддендорфа.
* Дорожная сеть Республики Коми на 1 января 2010 года оснащена 533 мостами и путепроводами, из них в капитальном исполнении 339 единиц, или 63,6 % от общего количества, 18 наплавных мостов. На 1 января 2010 года в республике 194 деревянных мостов, или 36,4 % от общего числа мостов и путепроводов. Деревянные мостовые конструкции преобладают на территории Усть-Куломского, Удорского и Прилузского районов.
* В зимний период транспортную связь в сельской местности обеспечивают 25 ледовых переправ общей протяжённостью 12 км, в том числе уникальные по протяжённости ледовые переправы через реку Печору длиной более 1,5 км каждая.
* 35,8 % сельских населённых пунктов Республики Коми не имеет устойчивой транспортной связи по дорогам с твёрдым покрытием с сетью дорог общего пользования. Населённые пункты семи муниципальных образований, в которых проживает более 300 тыс. человек, в том числе города [[Печора]], [[Усинск]], [[Инта]], [[Воркута]], не имеют устойчивой транспортной связи с сетью республиканских автодорог и соседними регионами.* В Республике Коми продолжается строительство автомобильной дороги «Сыктывкар — Ухта — Печора — Усинск — Нарьян-Мар с подъездами к городам [[Воркута ]] и Салехард»[[Салехард]]», а также содержание и ремонт проходящих на территории республики участков федеральной автодороги «Вятка».
== Полезные ссылки ==