Кения
Кения (суахили и англ. Kenya), официальное название — Респу́блика Ке́ния (суахили Jamhuri ya Kenya, англ. Republic of Kenya) — государство в Восточной Африке.
Государство граничит с Эфиопией на севере, Сомали на востоке, Танзанией на юго-западе, Угандой на западе и Южным Суданом на северо-западе. Общая длина государственной границы составляет 3477 км: с Эфиопией — 861 км, с Сомали — 682 км, Южным Суданом — 232 км, с Танзанией — 769 км и с Угандой — 933 км. С юго-востока омывается водами Индийского океана, на западе — озером Виктория, длина береговой линии 536 км. Примерно по центру страны проходит экватор.
Расположенная на экваторе, популярная и известная среди туристов Кения является очень приятной для посещения страной. Слоны, зебры и страусы, церкви, мечети и индуистские храмы, высокие горы и национальные парки, протяжённые морские пляжи и обширное озеро Виктория — всё сие удовлетворит путешественнические потребности как буржуазного туриста, так и вольного бродяги с рюкзаком. Кения имеет много достоинств: сюда легко можно прилететь из России, СНГ, с Ближнего Востока, Индии или Юго-Восточной Азии, немало авиакомпаний имеют одной из своих точек назначения столичный аэропорт Найроби. Авиабилеты в Кению почти всегда дешевле, чем в любую другую страну региона. Кенийская виза легко ставится в аэропорту или на наземной границе, причём эта виза является многократной — если вы поедете из Кении в Танзанию или Уганду, а потом вернётесь обратно, за вторую кенийскую визу вы можете не платить. В Кении очень многие люди говорят по-английски, газеты и вывески сообщат вам информацию на английском языке, и даже школьники учат его с самого первого класса. В Кении дешёвая уличная еда, и в городах, и в деревнях, и на трассах; здесь же есть и супермаркеты, принимающие даже кредитные карточки; товары промышленного производства здесь дешевле, чем в других странах региона; а для любителей автостопа тут тоже рай — грузовики и легковушки останавливаются и легко и быстро подбирают попутчков, как в Турции. Даже если вы едете вдвоём, втроём, вчетвером — скорость вашего движения не упадёт, и вы довольно быстро доедете до пункта назначения.
Большинство кенийцев (хотя не все) имеют одно или несколько нижеперечисленных качеств: они бывают умны, гостеприимны, радушны, не очень жадны. Вредными свойствами могут отличаться только некоторые менты и военные в присомалийских областях, а также обслуживающий персонал и продавцы, привыкшие зарабатывать на туристах. Конечно, жулики и воры встречаются и среди кенийцев, особенно в больших городах.
Кенийский народ, являющийся смесью арабского, индийского и африканских народов, один из наиболее дружелюбных народов в регионе. Любители комфорта могут найти гостиницы на любой вкус, от самых простых до пятизвёздочных; для тех, кого интересует история и старинности — Кения, единственная из экватори¬альных стран, имеет и остатки старинных городов, и даже действующий средне¬вековый город на острове — Ламу, о котором будет подробней рассказано ниже. Любителям пляжей, дайвинга или национальных парков со зверями — в Кении тоже найдётся, чем насладиться, а альпинисты смогут сходить на гору Кения и основательно там помёрзнуть в любое время года. А для вольных путешествен¬ников ещё одна радость — всюду, начиная от экватора и далее к югу, автостоп тут отличный, не хуже, чем в Турции.
Кенийцы не обладают свойством стадности, как, например, их соседи — эфиопы; увидев иностранца, они не впадают в ступор и не скапливаются огромной толпой вокруг вас; после более диких стран Африки это, конечно, удобно; но если вы только что прилетели из России, то вас это никак не удивит.
Содержание
Попадание
КЕНИЯ — главная страна региона для тех, кто летит на самолёте. Найроби концентрирует все основные авиалинии региона и соседних регионов, и сюда можно прилететь из Европы и Азии, да и из соседних стран Африки. Как правило, авиабилеты в Кению бывают дешевле, чем в любую из соседних стран — не важно, летите ли вы из Индии, Сингапура, Китая, Европы, России или Украины. Имеет смысл начинать искать билеты уже за 3-4 месяца до вылета.
Из Москвы в Найроби, билет туда-обратно стоит от 18,000 рублей. Бывает много вариантов с различными пересадками — через Эмираты, через Турцию, Каир или Европу… Возможен перелёт из Хартума, Аддис-Абебы и других африканских стран. Чартерных рейсов, а также других беспосадочных рейсов из России нет.
Авиакомпания «Айр Арабия», одна из дешёвых, может доставить вас в Найроби не только из Москвы, но из Самары, Казани, Ростова-на-Дону, Одессы, Киева и даже Алма-Аты (всё — с пересадкой в Шардже). Билеты туда-обратно продаются примерно за 20,000 рублей, заранее — дешевле.
Также международный аэропорт имеется в городе Момбаса. Туда тоже можно прилететь из России, просто вариантов меньше.
Визы
Кенийская виза стоит $50 за туристскую и $20 за транзитную визу, которая бывает трёхдневная или, иногда, семидневная. Эта цена стабильно сохраняется вот уже более пятнадцати лет. Можно получить 90-та дневную кенийскую визу в консульстве в Москве (ул.Коровий Вал, 7, кв.227, телефон +7(495)230-2778). 30-ти дневная делается онлайн и с 2020-го года не делается на границе и в аэропорту. Бывали случаи, что с прилетающих спрашивали: а) справку о жёлтой лихорадке, б) заверения в своей денежности (например, в виде карточки Visa), в) обратный авиабилет. г) бронь отеля с Букинга. Полезно иметь это при себе.
Кения, Танзания и Уганда втроём образуют Восточно-африканский союз, так что если вы уже имеете визы Кении и, скажем, Уганды, вы можете съездить из Кении в Уганду и вернуться обратно, не покупая новой кенийской визы (в пределах срока её действия). Также выехав в Танзанию и вернувшись назад, вам не потребуется новая кенийская виза.
Помните, что это правило не действует при выезде в другие страны, например в Эфиопию, Мозамбик, Малави – ваша кенийская виза «сгорит». Вернувшись из Эфиопии в Кению, вам придётся купить новую визу, хотя бы транзитку на границе за $20.
- подробности о визе на портале Travel.ru
- Сайт посольства в Москве.
- Онлайн виза и тесты в октябре 2021 у Алексея Кулешова.
Границы
Наземным путём из Танзании — основной автопереход на асфальтовой оживлённой трассе Аруша–Найроби. Вторая дорога — Танга–Момбаса — поглуше, но там тоже асфальт. По обоим дорогам ходят ежедневно несколько автобусов; можно проехать и автостопом. Ещё один, но более глухой переход — Моши–Тавета–Вои, но и там можно проехать. Через этот же переход (Тавета) раньше шла железная дорога, но она уже деградировала.
Ещё два автоперехода (Loitokitok, он же Олоитокиток, близ Килиманджаро, и Ньябикайе, недалеко от оз.Виктория) обозначены на картах, но можно ли там проехать иностранцу, и есть ли транспорт, и клеят ли визы на границе — неизвестно.
В Уганду ведёт оживлённая асфальтовая дорога, разветвляющаяся на две. Самая главная дорога — Найроби — Элдорет — Малаба — Кампала — круглосуточно полна машин, есть там и грузовики, и легковушки, и многочисленные автобусы. Из Найроби до Кампалы (столицы Уганды) можно простопить на легковушках за один длинный день, или проехать на автобусе за ночь.
Вторая международная дорога в Уганду идёт южнее, она проходит через Кисуму на озере Виктория и приграничный городок Буссе. Потом она тоже приводит в Кампалу. Эта дорога поглуше, но тоже проходима и автостопом, и комбинацей автобусов, и даже на своей машине. Пассажирские поезда между Кенией и Угандой не ходят, и в Уганде вообще не осталось пассажирского ж.д.сообщения!
С Эфиопией имеется один пограничный переход, в Мояле. С эфиопской стороны подъезд хороший, асфальт, а с кенийской — отвратительная дорога. От Мояле через Марсабит до кенийского городка Исиоло вам придётся ехать по пыльной кочковатой дороге типа «стиральная доска», отведите на это путешествие два дня.
Дорога в Сомали существует, но обстановка «на той стороне» нестабильная, работает ли международный переход — неизвестно, ехать туда не рекомендую: могут задержать полицейские; потом могут и депортировать, за ваш счёт.
Дорога в Южный Судан существует, идёт через северо-запад страны. Сейчас идут работы по её асфальтированию. Работает международный переход, но пока что основной поток машин и грузов в Джубу идёт (2013/14) через угандийский город Гулу.
Есть возможность попасть в Кению на пароходе по озеру Виктория. Это хотя и романтично, но довольно дорого, а количество рейсов в месяц с каждым годом уменьшается, поэтому, для граждан, которые торопятся — я не стал бы рекомендовать.
Безопасность
К сожалению, информация о Кении, распространяемая буржуазными путеводителями, а также многими людьми, и средствами массовой дезинфор¬мации, — порой представляет страну в чёрном цвете. Говорят, например, что столичный город Найроби — второй по преступности город на планете, и вообще в любой точке Кении вас настигнут грабители, зарежут, застрелят и лишат вас имущества. По счастью, не так страшен Найроби, как его малюют, а меры предосторожности (не размахивать прилюдно толстыми пачками денег) не помешают вам здесь, как и в любом столичном африканском городе.
Незадолго до нашего последнего приезда, в 2013 году, в Найроби произошло две неприятности — почти полностью выгорел, по халатности персонала, столичный международный аэропорт, главный в стране; а через некоторое время один из основных торговых комплексов в столице захватили террористы, связанные с Сомали. Во время захвата этого молла, и в ходе не очень удачного штурма его местным спецназом, погибло несколько десятков человек, о чём раструбили все мировые газеты и телеканалы. В результате, «грабители-бандиты», «террористы-сомалийцы» и «сгорел главный в республике аэропорт» соединились в голове простого потребителя мировых новостей, и кенийцам потребуется много лет, чтобы изменить имидж страны к лучшему.
Дороги и автостоп
Кения делится на две части, совершенно разные по своим свойствам.
Центральная, южная и западная часть — зелёная, населённая, много полей, людей и деревень, дороги асфальтированные, транспорта достаточно, дождей достаточно, прохладно (горная местность), всё зелёное, богатый (по африканским меркам) и цивильный край, обитатели которого знают английский язык.
И тут же восточная и северная часть, занимающая примерно треть страны. Тут жарко, пустынно, всё жёлто-коричневое, жители ходят пешком за водой за несколько километров, живут в очень простых хижинах, по-английски не разговаривают, опасаются иностранца, дороги тут нередко грунтовые и пыльные, жить тут очень тяжело. Территория эта прилегает к соседним Эфиопии и Сомали.
Человек, въехавший в Кению с севера — с Эфиопии, будет неприятно удивлён, увидев, после асфальтовой, вполне приличной дороги на юге Эфиопии, тряскую, пыльную кенийскую грунтовку А2 Мояле–Марсабит–Исиоло. По ней медленно ползут пыльные грузовики, перевозящие коров и платных пассажиров. Путь от Эфиопской границы до Исиоло (около 500 км) занимает, как правило, два дня с ночёвкой в Марсабите.
В окрестностях Марсабита можно видеть слонов, страусов и иных животных, спокойно переходящих дорогу, не обращая внимания на автотранспорт.
Продолжение А2, Исиоло–Нануки–Тика—Найроби — нормальная асфаль¬товая дорога, проблем никаких. В полутора километрах южнее Нануки трасса пересекает экватор. В честь этого там вы найдёте соотвествующие указатели, рекламу местных сигарет «Спортсмен» (в Кении такая популярная марка, как ни странно) и множество буржуазных туристов, спешащих отметиться на Экваторе. Высота над уровнем моря 2000 м, так что на экваторе нежарко. Город Тика — довольно большой индустриальный город, откуда отходят асфальтовые трассы на Гариссу (на восток) и объезд Найроби (на запад). До самого г.Найроби от Тики идёт автобан, единственный в стране и в регионе вообще.
Главная автодорога страны, Малаба–Эльдорет–Найроби–Момбаса, полностью асфальтирована на всём протяжении. По ней в Момбасский порт текут многочисленные грузовики из Кении, и Уганды, автобусы, а также легковушки. Дорога эта двухрядная, местность горная, а грузовиков очень много, поэтому скорость передвижения не очень большая — любой тяжёлый трак на подъёме тормозит всё движение за ним. Вечером в пятницу большие пробки на выездах из Найроби; в понедельник утром — на въезде, на то он и Найроби, почти как местная Москва.
Любители автобусной езды увидят там автобусы разного качества — и обычные, и кондиционированные, мягкие, даже с wi-fi есть автобусы. Кто поедет тут автостопом — автостоп приятен, прост и быстр, скорость ограничивают только вышеупомянутые пробки из грузовиков.
На полдороги между Найроби и Момбасой находится село Макинду, где расположен лучший в стране сикхский храм. Любой путешественник может там принять душ, поесть и даже переночевать, причём совершенно бесплатно. Храм виден с дороги (с левой стороны, если ехать в Момбасу). Находится с восточной (с момбасной) стороны села.
Асфальтовая приморская дорога Лунга-Лунга (Танзанийская граница) — Момбаса — Малинди — Гарсен, тянется в 3-5 километрах от океана. Побережье Индийского океана застроено виллами, особняками и гостиницами, и найти место для палатки и купания непросто, застроено почти всё. К востоку от дороги есть историко-архитектурные достопримечателтности (платные). Маршрутки и автобусы имеют своей конечной точкой Момбасу. До самого Гарсена дорога асфальтовая, имеются тут также и редкие машины и грузовики.
Пустынная деревня Гарсен — развилка автодорог. На восток идёт трасса на Мокове, вскоре переходящая в грунтовку. По ней ходит несколько автобусов в день на Мокове, где имеется переправа (100 шиллингов) на остров Ламу, где находится одноимённый древний мусульманский город, одно из самых интересных мест в Кении.
На север от Гарсена идёт автодорога через г.Хола на Гариссу, которая представляет собой пыльную грунтовку с участками разбитого асфальта; впрочем, новый асфальт постепенно строится. Тут места совсем бедные, регион — пустыня, люди живут в хижинах и шалашах, носят воду из колодцев и из дырок в земле. Тут ходят редкие грузовики, есть и автобус на Гариссу. Гарисса — город сомалийского типа, пустынный и неустроенный, интересующиеся сомалийской культурой могут съездить в него.
От Гариссы до Тики — в сторону Найроби — хороший асфальт, ходят и машины (в основном грузовики), и автобусы. Вокруг чрезвычайно бедная местность, в пустыне, местные жители живут в шалашах из соломы, разводят верблюдов; гостям не рады, могут даже проявить агрессию в ваш адрес, если вы будете фотографировать.
Основная трасса с Найроби на Танзанию тоже асфальтированая, много машин, есть и автобусы, неплохой автостоп. Дорога на Кисуму и далее на Уганду тоже неплохая; на момент исследования асфальт на участках дороги строился. Много машин, маршруток, есть и автобусы.
И все прочие асфальтовые трассы Кении обладают тем же свойством. Большинство водителей знают английский. А вот на грунтовках и машин меньше, и деньгопросов больше, и английский не знает почти никто. Изредка попадаются знающие арабский, а основной язык их — суахили.
Железные дороги
За более чем столетие, прошедшее с момента постройки Кенийской железной дороги, железка не развилась, а сильно деградировала. Основное предназначение основной ж.д.линии сейчас — перевозка топлива в цистернах и контейнеров с ценными грузами, из порта Момбаса в Найроби, или далее в Уганду. Остальные ж.д.линии уже заржавели, их уже закрыли, и народ, и грузы доставляются в прочие города только на автотранспорте. В сторону Кисуму осталось ещё грузовое движение.
Дальний пассажирский поезд остался в стране только один. Это ночной поезд из Найроби в Момбасу и обратно, он ходит всего три раза в неделю. Вот как:
- Момбаса-Макинду-Найроби: отпр.вт,чт,вс, 19.00-3.50-9.30
- Найроби-Макинду-Момбаса: отпр.пн,ср,пт, 19.00-23.15-10.00.
В поезд продают билеты 1-го класса (All inciusive, но что именно входит в понятие «All» — неясно), 2-го класса (All inclusive), 2-го ухудшенного (Fare, bed and breakfast) и 3-го классов. Это примерно соответствует российским «СВ», «купе с услугами», «купе без услуг» и «сидячий». Стоимость проезда: 1 класс — 4405 шиллингов, детский (от 3 до 11 лет) 2795; 2 класс — 3385/2285; второй ухудшенный класс — 2335/1550; сидячка — 680 шиллингов.
Билеты продаются только на станциях. Купить билет в 1 и 2 класс можно только на конечных остановках (можно сделать это и предварительно), а третий класс, по-видимому, «резиновый». Вокзалы все, кроме столичного, выглядят крайне убого и облезло. Продажи билетов по Интернету — нет.
В столице, кроме единственного дальнего поезда, имеется ещё и пригородное ж.д.сообщение, о котором будет специально написано отдельно.
Автомобильные номера
??
Города
- Найроби Столица Кении и, неофициально, всей Восточной Африки, находится приблизительно в центре страны, в горной местности — примерно в 2000 метрах выше уровня моря. Таким образом, это одна из самых высокогорных столиц мира; тут всегда прохладно. Стольный град возник на этом месте благодаря британцам-оккупантам — сотню лет назад они перенесли сюда столицу этой своей колонии, из более жаркой и душной портовой Момбасы. До колонизаторов тут ничего не было, никаких сооружений — только несколько хижин.
Полвека назад (1963) тут жило около 250 тысяч человек, но с каждым годом город растёт: деревенские люди мигрируют сюда в поисках лучшей жизни, и пополняют число обитателей трущоб, окружающих небоскрёбный центр. На сегодняшний день Найроби — один из крупнейших городов Африки с населением около трёх миллионов, а точно и подсчитать нельзя.
Согласно распространённому мнению, значительная часть из них — robbers («грабители»), живущие за счёт обкрадывания остальных жителей, а также интуристов. Город иногда в литературе так и называется — NaiRobbery. По счастью, реальное число грабителей оказалось сильно меньше предполага¬емого их числа. Однако, многие люди нам рассказывали об этих бандитах — держите ухо востро! Правда, говорят, что сейчас (2013) их стало поменьше.
Посольство России в Найроби: Embassy of the Russian Federation in the Republic of Kenya, P.O. Box 30049, Lenana Road, Nairobi. Телефон: +254-20-272-87-00 Телефон для экстренной связи в случае чрезвычайной ситуации: +254-272-87-00, +254-72-860-65-41 Факс: +254-20-272-18-88 e-mail: [email protected]
Международный аэропорт Найроби, сгоревший в 2013 году и постепенно восстанавливаемый, находится на восточной окраине столицы, в трёх километрах от трассы на Момбасу. Выглядит сейчас аэропорт очень скромно. Часть рейсов перенесли в местный терминал, часть местных рейсов — в бывший грузовой терминал; зал прилёта и выдачи виз в октябре 2013 года размещался в бывшей подземной парковке. Делать в аэропорту фактически нечего. Есть обменный пункт, как внутри, так и снаружи здания, а также стоянка такси. От аэропорта до центра города ходит обычный городской автобус. В сам аэропорт из города можно добраться на автобусе номер 34 (за 60 шиллингов), начальная остановка у гостиницы Ambassadeur (Moi avenue).
Если вы прилетели в столицу и едете на море, то можно в Найроби и не заходить — выбраться на главную дорогу (до неё три километра) и застопить грузовик или автобус на восток.
Центр столичного города застроен бетонно-стеклянными офисными небоскрёбами — настоящий африканский Нью-Йорк. Нигде в Восточной Африке больше вы такого не увидите, а если вы попадёте в Найроби после путешествия по северу и востоку страны, то столица вас впечатлит (после крошечных шалашей-хижин). Супермаркеты, принимающие кредитные карточки, дорогие закусочные и гостиницы, и даже довольно много «белых мистеров», скопившихся в Найроби, несмотря на его дурную «бандитскую» славу.
В городе имеется множество храмов и церквей всех религий. Есть огромный и шикарный индуистский храм, а также храм кришнаитов и мечети; также имеется храм сикхов (но угощают там только по выходным). Есть и православная коптская церковь (St.Mark Coptix Orthodox Church Centre, Ngong Road) и множество других христианских церквей всех конфессий.
Небоскрёбный центр резко переходит в трущобные окраины. Там возможны грабители и просто недоброжелатели. Осторожнее по ночам.
Найроби — редкий африканский город, имеющий пригородное железно¬дорожное сообщение. Каждое утро в центр приходит десяток пригородных поездов, везущих народ на работу. Вечером эти поезда с людьми разъезжаются обратно.
Конечные станции их такие. Указано время отправления с вокзала.
- Kikuyu — на западе (этот маршрут идёт через Киберу, самую известную трущобу Найроби); 17.40,
- Dandora, 7.05, на северо-востоке,
- Kahawa 7.35, 15.50, 18.20, тоже на северо-востоке,
- Riuru, 17.35, — тоже на северо-востоке,
- Athi River 17.50, — на востоке и на трассе на Момбасу,
- Embakasi, 6.42, 16.30, 18.05 — в районе аэропорта и трассы на Момбасу.
Кроме электричек, есть пассажирский поезд на Момбасу, следующий через день, я о нём уже писал выше.
Недалеко от ж.д. вокзала находится музей на месте американского посольства, взорванного в 1998 году. Интересно, что новосибирский путешественник В.Лысенко, проехавший всю Африку на автомобиле, чуть не стал очевидцем взрыва — он опоздал на 20 минут, его задержали пробки!
В центре города можно посмотреть мемориал первого президента Кении Джомо Кениаты. Но пройти внутрь ограды вам не удастся, т.к. это могут сделать лишь члены правительства Кении и особо важные гости. Фотографировать мемориал официально запрещено, даже снаружи, но за этим не особо следят.
Автостопщики, желающие выехать из центра города в сторону Момбасы, должны сесть на «матату» №110 до Mombasa road. Проезд 50 шилл.
Второй по величине город Кении, крупнейший порт Восточного побережья Африки, бывшая когда-то столица региона, с населением на сегодняшний день около миллиона человек. Постоянно и круглосуточно кенийские, угандские и даже некоторые конголезские грузовики тащат из этого порта многочисленные грузы для своих стран. От Найроби до Момбасы — около 500 километров.
Момбаса была основана средневековыми арабами-торговцами, и по сей день в устройстве, виде и быте города есть нечто азиатское, особенно в его центральной части. В городе намного больше мечетей, чем церквей; много женщин, одетых по-мусульмански в хиджаб; обитатели города нередко бывают довольно-таки светлы лицом (по сравнению с типичными африканцами), часто носят тюбетейки, есть и настоящие индийцы в чалмах и сикхи — они тут занимаются торговлей, держат лавочки и магазинчики. Жители Момбасы нередко владеют тремя языками — английским, арабским и суахили.
Центр Момбасы — узкие кривые улочки, двух-трёх-четырёхэтажные домики, стоящие вплотную друг к другу, нижние этажи их занимают лавочки; по улицам идёт разнолицая толпа, на дороге продают ещё какую-то мелочёвку, с минаретов периодически доносится призыв на молитву. Кроме мечетей, вы найдёте тут, на окраинах города, и храмы всех остальных религий, в том числе и сикхский храм — в нём, впрочем, пускают ночевать не очень охотно, иногда настоятельно просят пожертвовать 500 шиллингов, а еда там появляется по выходным около 10.00.
К морю выходят 4-6-этажные дома, есть среди них и приличные здания, с современными квартирами внутри, а есть и развалюхи. Между всеми зданиями очень узкие проходы. Море в пределах города несколько вонюче, купаться тут не следует.
Момбасский «Кремль», построенный колонизаторами Fort Jesus, является музеем, вход сюда платный: 1200 шиллингов ($15) для иностранцев, 600 шиллингов — жителям Восточной Африки, 200 — кенийским резидентам.
Окраины города пёстрые — тут есть и довольно высокие здания, и обнесённые колючим забором виллы, и супермаркеты, и островки цивильной жизни — торговые площади, предназначенные для белых мистеров, ну и сами «мистеры», по какой-то причине живущие, работающие или отдыхающие в Момбасе.
В город можно попасть на самолёте, или на автобусе из Найроби, а также автостопом. Стоимость проезда между этими двумя главными городами: самолёт 100-150$, автобус 15-20$ (1200-1600 шиллингов), автостоп 0$. Другие автобусы:
- Момбаса—Кисуму: 1600-1900 шиллингов,
- Момбаса—Бусиа, Эльдорет: 1800,
- Момбаса—Кампала, Уганда: 3500 шиллингов,
- Момбаса—Тавета: 700 шиллингов,
- Момбаса—Аруша, Танзания: 1200, Моши: 1000,
- Момбаса—Дар-эс-Салам: 1400.
Есть и железнодорожное сообщение — от Найроби до Момбасы и обратно, три раза в неделю, ходит пассажирский поезд. Отправляется из Момбасы в Найроби вечером (вт, чт, вс) в 19 час., приходит утром (по расписанию — в 9.30). Из Нароби в Момбасу пн, ср, пт. В поезде три класса: хорошее купе, просто купе и сидячка; состав довольно старый, облезлый. Стоимость проезда:
- Момбаса-Найроби 4405/3385/2335/685 шиллингов (1/2/2А/3 класс);
- Момбаса-Макинду 450 шиллингов (3 класс);
- Момбаса-Вои 220 шиллингов (3 класс).
Места в хороших местах можно зарезервировать заранее по телефонам 0728-787179 или 020-358-7480, и приобрести их лучше заранее. В третий класс (сидячий) можно ничего не резервировать и взять билеты прямо перед отправлением поезда.
Гостиниц в городе довольно много; большинство из них, бросающихся в глаза, из них дороговаты и хотят около 1000 шиллингов за номер или даже больше; есть и довольно скрытые, недорогие исламские гостиницы, об их расположении лучше спросить в центре города, у какой-нибудь из мечетей. Помните, что в городе перебои с пресной водопроводной водой (запасайтесь ей впрок) и с электричеством (заряжайте батарейки и мобильники, пока такая возможность имеется).
В городе есть Миссия Моряков, находится в конце Moi Avenu. Здесь можно встретить русских моряков, есть душ и бассейн. Также в городе есть яхт-клуб, но пользу от него, в виде попутных яхт, ещё никто не находил.
Момбаса находится на полуострове, соединённом мостами с остальным материком. Трасса на юг (на Ликони — Тиви — Лунга-Лунга) начинается от парома, который бесплатно перевезёт вас через бухту. Трасса на Найроби — улица Jomo Kenyatta, и её продолжение, Makupa Causeway. Трасса на северное побережье — Ronald Ngala и продолжение, New Nyali Bridge.
Консульство Танзании находится на 12-м этаже высокого небоскрёба, что напротив Кафедрального собора. За $50 они ставят 3-месячную визу, за несколько минут. Такая же виза может быть легко приобретена непосредственно на границе.
Южное и северное побережья застроены гостиницами и виллами в три ряда. В гостиницах имеются туристы, увлечённые купанием в море. В самом городе купаться не следует: море грязное, да и вид полуобнажённого человека может смутить обитателей Момбасы. Маршрутки из центра города (матату) доствят вас практически в любое место северного и южного побережья; при автостопе попадаются деньгопросы. Для поездок на большое расстояние, например в Малинди, лучше воспользоваться автобусом.
- ГЕДЕ. Примерно в 60 километрах к северу от Момбасы в сторону Малинди, чуть в стороне от трассы, расположена деревушка Геде, рядом с которой находятся Gede ruins — руины старого арабского города в лесу. Там можно увидеть старинные глубокие колодцы, развалины мечетей, замка, домов и проч. Населяют город обезьяны и билетеры. Последние мечтают продать вам билет за 500 шилл., как не резиденту Восточно-Африканского союза. Цена для местных — 200. Музей-заповедник обнесен по периметру высоким забором колючей проволоки, который можно перелезть, но желательно это делать не на глазах местных жителей. Проходите деревню, как закончатся дома вдоль дороги, сворачивайте направо, и идете, пока не начнется забор. За забором вам придется продираться сквозь колючие кустарники, но потом вы будете вознаграждены.
- МАЛИНДИ. Приятный городок — Малинди, примерно 100 км к северу от Момбасы, на берегу Индийского океана. Здесь есть пляжи, пальмы, гостиницы и т.д.. Город известен тем, что его достиг португальский мореплаватеь Васко де Гама в 1498 году, и поставил на побережье каменный крест, копия которого сохранилась до сегодняшних дней. Посмотреть на крест Васко де Гамы раньше можно было бесплатно, но теперь его огородили забором и сдирают за посещение 500 шиллингов (местным — 50, общительным путешественникам — по договорённости). Сам город Малинди был основан арабскими мореплавателями, да и сейчас в городе чувствуется арабское влияние и арабский язык; большинство жителей — мусульмане. Имеется скромный «старый город» и форт, но если вы посетите Ламу (о нём см.ниже), то малиндийские старинности вас не особенно впечатлят. Город довольно сильно вытянулся с севера на юг. В центре есть банки, обмены валюты и даже Интернет-кафе. Некоторые пенсионеры-иностранцы ездят сюда отдыхать из далёкой Европы, а некоторые даже зимуют там, прельстившись на дешевизну тутошней жизни, но вы-то не прельщайтесь: именно эти светлокожие старики и сделали так, что цены в городе (на гостиницы, вкусную еду и Интернет) как раз из-за них-то и повысились.
- ЛАМУ.
Островок Ламу, с одноимённым городом, одно из самых интересных мест в Кении, находится на северо-востоке страны, недалеко от городка Мокове, куда ежедневно, ближе к заходу солнца, приходят по грунтовке около шести-семи автобусов из Малинди и Момбасы. Обратно эти автобусы отправляются от Мокове на рассвете.
Переправа на остров Ламу производится на многочисленных лодках, быстрых и медленных; сейчас (2013/14) это стоит 100 шиллингов с человека на медленной лодке, и 150 шиллингов на быстрой. Из моих знакомых, первыми на острове Ламу побывали И.Алигожин и Н.Максимова в конце 2005 г. Мы же (А.Кротов, Д.Манышев, Е.Боярова) оказались там в конце 2013 года, восемь лет спустя. Вас атакуют в Мокове многочисленные помощники-зазывалы, вы садитесь на пристани в одну из лодок, и, дождавшись её наполнения, отправляетесь и попадаете прямо на центральную пристань островного города.
Первые арабские поселенцы на Ламу появились тысячу лет назад; в XVI-XIX веках это был процветающий торговый городок, один из многих по восточному берегу Африки; основными товарами были пряности — и рабы из центральных районов Африки. Когда же британское владычество распространилось в этом регионе мира, Ламу постепенно захирел; главным портом стала Момбаса, где построили железную дорогу. Ламу оказался на обочине мировой истории. Не снабжённый железной дорогой и нормальной автотрассой (до сих пор в Мокове ведёт грунтовка), отделённый проливом от материка, находящийся по соседству с вечно беспокойными Сомалями, — Ламу законсервировался в том состоянии, в каком был сто или двести лет назад. В современной Кении ему придали статус города-заповедника, и до сих пор на острове имеется только две автомашины — полиция и скорая помощь, но и им ездить почти некуда, потому что почти все улицы Ламу очень узкие, там может пройти только ишак или человек, но не автомобиль.
Географическое устройство. Остров Ламу имеет около семи километров в длину. Западную его окраину занимает город. Площадь старого города — примерно 1х1 км. Он, собственно, для нас наиболее интересен. Узкие улочки шириной в метр или полтора, по которым ходят пешеходы и ишаки… Мечети, базары, старинные деревянные двери домов, электричество подаётся иногда, в другое время основное освещение — свечи, плошки с маслом, керосинки. Приморская улица города содержит более дорогие забегаловки, едальни, полицию, почту и пару банков. Внутренняя часть города содержит более дешёвые столовые для местных жителей, базары и всё самое прикольное. Тут же есть и гостиницы, куда вас отведут припортовые хелперы. Также в центре имеется старинная площадь, с фортом (местный Кремль), внутри которого — музей Ламу (платный).
Вокруг старого города, вне этого квадратного километра, — по побережью растянулись гостиницы и эксклюзивные виллы, в которых вы вряд ли будете жить. Внутренняя часть острова содержит более современные и более раскинутые в пространстве крестьянские хозяйства, деревья манго, колодцы, осликов и детей.
Цены на еду и гостиницы на Ламу примерно в полтора раза выше, чем на «материке». За номер в гостинице тут могут попросить 1000 и более шиллингов в ночь. На удивление, есть на острове и несколько Интернет-кафе. Телефонная связь (мобильники) нормально фунцкионируют.
Уезжание с острова. Кассы по продаже автобусных билетов на Малинди, Момбасу, Найроби и даже на Гарсен, имеются на главной улице города-острова. Их не меньше пяти касс, от разных автобусных компаний. Имеет смысл заранее взять нужные вам билеты, хотя бы днём накануне.
До Момбасы автобус стоит 800 шиллингов ($10).
При большом количестве времени и терпения, а особенно — при знании суахили, можно войти в контакт и подружиться с многочисленными владельцами деревянных лодок-посудин, плавающих с Ламу в разные стороны — кто на рыбалку, кто с грузами на материк. Об оплате следует заранее договариваться и упорно торговаться.
- КИСУМУ
Тёплый город на озере Виктория, в 350 км к западу от Найроби, недалеко от границы с Угандой. Населяют его народности нанди и луйа. В городе имеется храм кришнаитов, несколько мечетей, и даже сикхский храм, за ночлег в котором пытаются взимать «добровольное пожертвование» в 1000 шиллингов.
Город не очень большой, можно передвигаться пешком. Для купания в озере Виктория — не самое подходящее место для купания в оз. Виктория. Город выходит к озеру небольшим краем, где имеется порт, и хотя и пляжи на окраине тоже есть, вода в озере грязная. Но вообще приятно посетить этот город, по дороге на Уганду.
Большой поток грузовиков, автобусы и машины идут в Уганду отсюда и с удовольствием заберут и вас. А вот железная дорога уже не имеет пассажирского сообщения, вокзал охраняется ментами, которые даже мешают фотографировать пути.
(Дополнение от Юлии Шингареевой). В сорока минутах езды на автомобиле, в шестидесяти километрах на северо-запад от Кисуму, в местечке Когело живет бабушка Барака Обамы — бабушка Сара и некоторые другие его родственники. Сара, будучи третьей женой деда Обамы, не является его кровной родственницей, но в своей книге президент США называет ее не иначе как «бабушка Сара». В 2006 г. Обама приезжал в родную кенийскую деревню отца, а позднее там было построено широкое шоссе с прекрасным асфальтом — улица Б.Обамы.
В 2013 г. Саре исполнился 91 год, но несмотря на преклонный возраст, она всегда радушно принимает туристов, и попасть к ней не составляет труда.
До Когело можно доехать из Кисуму на автобусе, но расписание его нестабильно, да и ездит он полный, из-за чего вы можете туда не поместиться. Для экономии времени можно воспользоваться услугами таксиста, который и привезет вас туда-обратно, и остановку сделает на экваторе, чтобы сфотографироваться, и еще выступит в роли переводчика (Сара не знает английского, но с ней всегда есть ее кто-нибудь, кто поможет вам с переводом). Над воротами дома возвышается американский флаг, а на входе стоит охранник, который осматривает вещи посетителей. Рюкзаки лучше оставить в камере хранения на автовокзале в Кисуму, но если так случилось, что они с вами, то можно оставить вещи у охранника.
Как уже было сказано, бабушка Сара принимает всех туристов и готова ответить на вопросы. Условие: не фотографировать без ее разрешения. Пообщавшись с ней, нам разрешили посмотреть двор дома, где мы обнаружили могилу отца Барака Обамы.
Культ Барака Обамы имеется в Кении, Танзании, Уганде. Тут вы сможете нередко увидеть его портреты на разных забегаловках, прачечных, лепёшечных, парикмахерских; есть улицы Барака Обамы; можно купить жвачку «Обама», лепёшку «Обама», мешок для вещей или юбку с портретом Обамы, и т.п.. Но поскольку предки Обамы происходят именно из Кении, то всем увлечённым обамоманией следует начинать своё ознакомление с новым африканским культом именно отсюда.
- МОЯЛЕ
Приграничный городок Мояле находится на крайнем севере Кении, на границе её с Эфиопией. Его невозможно миновать, если следовать официально из одной страны в другую. Недавно (в ноябре 2013) тут проезжал Алекс Кириченко, дальнейшая информация — от него.
Городок поделён на две неравные части. Большая его часть с приличной дорогой, оживлённым рынком и многочисленными столовыми и закусочными находится в Эфиопии, а кенийская сторона являет собой глухой и пустынный уголок в духе «дикого запада» с единственным многоэтажным зданием гостиницы «Al-Yusra» в центре (2500 шиллингов).
Тем не менее, в кенийском Мояле существует банкомат, выдающий кенийскую валюту, закусочные со сладким кенийским молочным чаем и бюджетные гостиницы (300-500 шиллингов). Можно также обменять быры на шиллинги по не очень удобному курсу, но сделать это стоит именно здесь, так как дальше в Кении избавиться от эфиопской валюты будет уже очень затруднительно.
На ноябрь 2013 из Мояле по тряской грунтовке на Марсабит, Исиоло и далее до Найроби уходило два автобуса в день: компании Moyale Star и Moyale Raha, которые ни видом, ни ценой друг от друга не отличались. Отправление обоих в 6 утра, время в пути: 12-13 часов до Исиоло и более 20 часов до Найроби. Билеты (1000 шиллингов до Марсабита, 1500 до Исиоло) как правило, раскупаются заранее. На всём пути до Исиоло в автобусе вместе с вами следуют ещё и два вооруженных конвоира.
Дальние грузовики из Мояле также отправляются рано утром и идут до Исиоло под вооруженным конвоем. Автостоп на одном из таких грузовиков сейчас крайне затруднён, так как за подвоз в кабине запрашивается автобусная цена и половина стоимости автобусного билета за проезд в кузове.
Усиленный режим безопасности в этом регионе вызван частыми столкновениями двух племенных общин Габра и Борана, которые на протяжении последних лет враждуют между собой за права на территорию, пастбища и скот. В результате тут многочисленны военные блок-посты и проверки, транспорт крайне ограничен, а в моменты обострения конфликта и граница может быть закрыта на несколько дней (последний раз в декабре 2013). Кроме того, неподалёку обитают сомалийские племена, а дальше на восток и вовсе находится неспокойное Сомали, что ещё усиливает подозрительность Ментов.
Вероятность того, что белый человек «мзунгу» станет жертвой реального столкновения — крайне мала, но подобный режим безопасности означает еще и то, что любое странное поведение путешественника (ночёвка в палатке или автостоп) будут вызывать подозрения у многочисленных полицейских и военных. Такая шпиономания может обернуться для вольного путешественника как тщательными проверками, задержаниями и допросами, так и депортацией из страны за ваш счет в худшем случае.
Перед поездкой узнайте всю свежую информацию о ситуации в регионе заранее, к примеру, на англоязычном форуме «Лонели планет» (http://www.lonelyplanet.com/thorntree).
По дороге от Марсабита до Исиоло можно будет увидеть несколько небольших примитивных деревень племени самбуру: кочевников-скотоводов, родственных другому более известному и многочисленному кенийскому племени масаев. Бросаются в глаза их яркие украшения, массивные серьги-пробки в ушах, ожерелья и браслеты.
Деньги и цены
Кенийский шиллинг является самой твёрдой, стабильной и надёжной валютой во всём регионе, да и самой дорогой валютой, по сравнению с другими, описанными в этой книге.
Зимой 2013/14 года, 1 US$ = 85 KSh, 1 € = 116 Ksh, 1 Ksh ≈ 30 шилл.Уганды, 1 KSh ≈ 40 копеек РФ. Для сравнения, в 2007 году, 1 US$ стоил 70 KSh, 1 KSh = также 40 коп.
Курс обмена лучше в столице и в Момбасе, немного ниже в аэропорту и сильно хуже в небольших деревнях и посёлках, где нет банка и подсовывать валюту приходится местным лавочникам, барыгам и коммерсантам.
В крупных городах Кении вы можете обменять доллары США, канадские, сингапурские и австралийские доллары, евро, швейцарские франки, норвежские кроны, шиллинги Танзании и, изредка, угандийские шиллинги и ЮАРские ранды. А вот деньги соседних Эфиопии, Южного Судана и Сомали вы тут днём с огнём не обменяете и не сыщете.
Кенийские шиллинги появляются у нас в руках в виде купюр по 50, 100, 200, 500 и 1000 шиллингов; есть также и монеты в 1, 5, 10, 20 и 40 шиллингов, причём монеты от 5 шилл — двухцветные. 40-шиллинговая монета, выпущенная в честь 40-летия независимости страны, является хорошим сувениром, и уже редко встречается в обороте; увидите такую, сохраните обязательно. А вот монеты меньше 1 шиллинга, например 50 центов, хотя в теории и существуют, но на практике уже не употребляются, и найти их нелегко.
Кредитные карточки принимаются в некоторых крупных супермаркетах Найроби, Момбасы, Кисуму и даже в городе Тика. Банкоматы присутствуют во всех крупных и средних городах. Обмен долларов на шиллинги можно осуществить в банке или обменнике в любом крупном городе в рабочий день, а вот в выходные всё закрыто (даже обменные бюро) и поменять ничего нельзя — только у уличных менял по сжиженному курсу.
Цены в Кении среднеафриканские. Товары промышленного производства тут, в городах, дешевле, чем в соседних странах; фрукты-овощи — немного дороже; уличный чай и еда стоят дороже в городах и дешевле в сельской местности и на трассе.
Для сравнения, вот цены: чашка чая с молоком в придорожной харчевне — 10 шиллингов, в городской уличной едальне — 20, в Момбасе или Найроби — 40; бананы и манго в городе могут стоить 50 шиллингов за кило, а в провинции — 30; лепёшка (чапати) — 10; литр молока в супермаркете — около 100 шиллингов, комната в простой гостинице — от 400 до 800 шиллингов, на Ламу и в других дорогих местах — 1000-1500. Проезд на междугороднем автобусе стоит примерно 2,5-3 шиллинга за километр (1-1,2 российских рубля). Сходить в платный туалет по-маленькому («Choo») в городе стоит, как правило, 10 шиллингов (4 руб), по-большому («Kuoga») — 20, а где-то тоже 10. Многостраничная местная газета обойдётся нам в 50-60 шиллингов.
В каждом городе и селе есть больницы или медпункты, рассчитанные на местных жителей, но в крайнем случае и вам там могут оказать необходимую помощь. Во всех этих медпунктах висит прайс-лист на оказываемые ими услуги. Приём и консультация врача стоит 50-100 шиллингов, рентген — 300-400-700, в зависимости от размера рентгенируемого участка организма; анализы — 20-600, опять же разные бывают, хирургические операции — 1500-4000 (качество и сущность я не проверял). Средства от малярии местным заболевшим тут выдают бесплатно, может быть и вам что-то перепадёт, но лучше — не болейте!
Климат
Индийский океан оказывает важное влияние на климат страны. К северу от экватора с декабря по март преобладают северо-восточные ветры, к югу от экватора в это время преобладают юго-восточные ветры. В эти месяцы довольно сухо, хотя в некоторых районах может выпадать небольшое количество осадков. Сезон дождей продолжается с конца марта по май с преобладанием восточных воздушных масс в обоих полушариях. С июня по август выпадает сравнительно немного осадков, на севере обычны юго-западные ветры, на юге — юго-восточные.
Проживание
??
Питание
??
Язык
Языки — официальные английский и суахили, распространены местные языки. На английском преподают в школах и составляют все правительственные документы. Большая часть населения знает суахили — язык межнационального общения на основе наречий банту с большим числом арабских заимствований. По данным Ethnologue, в Кении распространены 69 языков.
Грамотность — 90 % мужчин, 80 % женщин (оценка на 2003 год).
Связь
Стоимость почтовых отправлений из Кении довольно велика.
Марка на обычное письмо в Россию, СНГ, Европу (авиа) стоит 90 шиллингов, на открытку — 60, но это относится только к окрыткам самого маленького размера! Открытки чуть большего формата, которые мы часто видим на городских прилавках, требуют уже 95-шиллинговой марки! Желающие съэкономить, могут настоять на том, что им нужна наземная пересылка — это обойдётся, соответственно, в 75 / 40 / 70 шиллингов.
Маленькие пакеты (бандероли с книгами, картами, иной печатной продукцией) пересылаются отсюда авиаспособом за 570 шилл (0.5 кг), 740 шилл (1 кг), 995 шилл (2 кг). Наземные бандероли того же веса обойдутся вам в 190, 290 и 385 шиллингов. Всё это — только бандероли с печатной продукцией. Посылки с сувенирами, масайскими рукоделками и проч выйдут дороже.
Интернет-кафе развились во всех крупных городах Кении, включая Найроби, Момбасу, Ламу, Кисуму, и проч. Связь вполне нормальная, стоимость — около 50-60 шиллингов ($0.6-0.7) в час. Мобильный Интернет работает почти во всех селениях страны, только скорость разная.
Сим-карты местных операторов можно купить за 100 шиллингов ($1,2) в каждом городе страны (нужно предъявить паспорт). Плюс нужно будет что-то ещё положить на счёт — начальная симка имеет нулевой баланс. Оплата местных разговоров — посекундная; роуминга в стране нет — все регионы по одной цене.
