Главная автомагистраль Грузии

Главная автомагистраль Грузии не имеет единого буквенного обозначения, (разные участки обозначены по-разному) связывает погранпереход "Красный Мост" на границе с Азербайджаном и Погранпереход Сарпи на границе с Турцией. С востока на запад он связывает города Рустави, Тбилиси, Мцхета, Гори, Хашури, Зестафони, Кутаиси, Самтредиа, Кобулети и Батуми.

Движение в направлении из Азербайджана в Турция

Участок от Красного моста Погранпереход Цители-Киди - Сыныг-Кёрпю до Рустави - обычная двухполосная дорога, покрытие в приличном состоянии. До Рустави проходит через несколько грузинских деревень. Подвозят их жители хорошо, можно голосовать прямо в черте населённого пункта - выходить за его пределы в поисках позиции не обязательно. От погоранперехода до автовокзала Тбилиси ходят маршрутки. Это единственные маршрутки в Грузии, на которых таблички с русским языком, так что не ошибётесь.
От города Рустави (сам город остаётся по правую сторону от трассы) начинается автобан с разделительным барьером. Скорости транспорта возрастают, из Рустави уже заметно увеличивается трафик.
За Рустави находится развязка с объездной дорогой, которая огибает Тбилиси с севера. По ней едут все международные фуры и те легковые машины, которые не хотят встревать в столичных пробках и в Тбилиси у них нет никаких дел. Маршрутки и Автобусы из Еревана и Баку в Россию едут через Тбилиси, подбирая и высаживая там попутных пассажиров.
В посёлке Поничала автобан снова сужается до обычной городской магистрали, с светофорами, перекрёстками и т.п. Сама Поничала уже - район Тбилиси, уже городские автобусы ходят по внутригородскому тарифу, оплата - транспортной картой Тбилиси. Выходя на берег Куры Руставское шоссе снова превращается в автобан и машины летят 110-120 км в час до автовокзала Ортачала. Хорошая позиция для автотсопа в конце Поничалы, за круговой развязкой. Здесь с юга приходит поток армянских машин и можно застопить прямую машину прямо в Краснодар или Сочи.
Возле автовокзала Орточала можно пересесть в автобус который идёт на левый берег Куры до метро "Исани". Можно проехать дальше по улице Гулиа на той попутке что едет в центр, и там уйти на север через ГЭС до станции метро "300 Арагвинцев", позади дворца бракосочетаний.
Ехать через центр Тбилиси по земле не стоит, даже если вам попалась прямая маршрутка на север города или в Дигоми. Столичные пробки лучше обогнать на метро. Стоимость проезда 1 лари, этот лари включает вам 90 минут бесплатных пересадок на весь городской транспорт. Можно ничего не доплачивая проехать весь город на общественном транспорте, который едет по выделенным полосам, не застревая в пробках.
На метро добираемся до станции "Дидубе" и на площади перед ней ищем автобус едущий до ТРЦ "Тбилиси Молл". Это в конце проспекта Агмашенебели, который имеет по четыре полосы в каждую сторону и для автостопа плохо приспособлен по этой причине. За Тбилиси Молом начинается уже обычные две полосы в каждую сторону. Проходим чуть вперёд до АЗС и голосуем в её кармане или (если карман занят) через 100 метров у плавного левого поворота. Вас отлично видно издалека, водителя ничего не отвлекает и не отпугивает, пешеходов и бродячих собак уже нет. Примерно половина машин мимо этой позиции едет в Мцхету, но не расстраиваемся и едем до поворота в этот город.
На повороте в Мцхету небольшая группа сосен, широкая обочина, позиция хорошая. Никуда уходить не нужно, дальше трасса взбирается на мост через Куру. Голосоуем на развилке.
На левом берегу Куры опять начинается автобан с разделительной полосой и разноуровневыми развязками. Если вдруг вас увезли в Мцхету (или вы сами решили её посмотреть), то в самом центре Мцхеты есть парк на берегу Арагви. На вех картах в этом парке показан пешеходный мостик. Переходим по нему Арагви и через 100 метров будет калитка с системой груза на тросу. Не пугаемся! Она не запирается! Её задача - отсекать гуляющих на левом берегу реки коров от моста и парка. Тянем калитку на себя и ещё через 200 шагов выходим на автобан. На ту сторону придётся лезть через бетонный разделитель. Это неприятно и даже опасно, поэтому лучше выходить на повороте в Мцхету)
Можно проехать Мцхету и насквозь, на автобусе №1 или 2 до конечной "Нареквави". Здесь же и конечная маршрутки от метро Дидубе. Спускаемся направо вниз, там будет по автобаном подземный переход. Голосовать придётся возле магазинов. Эта позиция хуже чем на повороте в Мцхету - много людей, магазины, собаки, локальный трафик, а скорости машин высокие.
Через пару километров от Нарекави - развязка с Военно-Грузинской дорогой (в России - трасса А161). Если вам нужно в сторону Казбека и Владикавказа, поворачиваем по лепестку направо. Если в сторону моря и Турции, проходим всю развязку прямо и, после примыкания потока из России к морю, будет широкая обочина и несколько АЗС. Здесь уже шансы поймать прямую машину в Батуми вдвое больше, чем у Мцхеты.
Через час езды слева от автобана останется город Гори с средневековой крепостью в центре и действующим музеем Сталина. На объездной Гори вы проедете через первый тоннель, открытый на новой магистрали ещё при власти Саакашвили. Остальные тоннели при нём спроектировали и начали строить, но открыли для движения намного позже.
Между Гори и Хашури будет большая развязка с поворотом на Борждоми. Раньше старая трасса шла через центр Хашури и развилка на Боржоми была там. Теперь же, тем кто едет в юго-западный угол Грузии (Ахалцихе, Вардзию, Ахалкалаки и погранпереход в Вале) важно не пропустить эту развязку с указателем на Боржоми.
Дальше на запад едем по новенькому автобану по объездной Хашури. Возле посёлка Сурами в 2024-ом году автобан заканчивается. Дальше строят сложный участок с пятью тоннелями и множеством мостов, обещают открыть до конца 2025-го года. А пока с автобана весь поток сворачивает на юг и едет по узкой двухполосной дороге прямо через посёлок, где продают красные лепёшки из сладкого теста с изюмом, называемые "назуки", стоят они 3-3,5 лари, можете попробовать если любите сладкое тесто.
Выбравшись из Сурами несколько километров едем между большой китайской стройки и попадаем Рикотский автомобильный тоннель, открытый в 2024-ом году. Он проведёт нас под Рикотским перевалом (1000 м) из восточной в западную Грузию. Даже погода и температура воздуха поменяется после этого тоннеля )
За Рикотским перевалом нас ждёт ещё один участок старой узкой дороги, которая петляет за всеми изгибами реки, в окружении великой китайской стройки. Введённый в эксплуатацию участок автобана начинается за селом Цаква. Вы проедете через десятки новых тоннелей и мостов, которые спрямляют современную магистраль и пронзают горные склоны один за другим. Виды очень красивые, в тоннелях цветные фонарики, под потолком вентиляторы, а в стенах подсвеченные аварийные выходы! Всё - по последнему слову техники и тоннельной безопасности.
Ещё один недостроенный участок нас ждёт перед городом Зестафони, а вот сам город (в котором всегда были пробки и автостопщики теряли много времени, если попадали в зестафонскую машину), теперь остаётся в стороне - в 2024-ом году открыли новую объездную дорогу, так же с множеством тоннелей и мостов. В конце объездной горы кончаются и автобан выходит на простор низменности.
Кутаиси магистраль объезжает с юга. Заканчивается (в 2024-ом году) автобан на объездной города Самтредиа. Весь трафик спускается с автобана на трассу в Самтредиа, где находится круговая развязка по которой гуляют коровы. Направо - в сам город, налево - в к старой узкой Батумской трассе, которая в этих местах переходит из одного села в другое, вдоль железной дороги.
Через четыре села опять круговая развязка. С неё сворачиваем направо, но новый участок автобана. Если машина едет дальше, в район, то можно голосовать прямо на съезде с круга. Пока машины не успели разогнаться.
Едем по автобану ещё пол часа до города Ланчхути. Опять съезжаем вниз, на круговую развязку с пасущимися коровами. По узкой дорого заезжаем в этот самый Ланчхути и, на главной площади поворачиваем на запад по старой батумской дороге.
Проезжаем по старой трассе колбасу из семи деревень в сел Хаджалиа снова круговая развязка и поворот на север, но автобан.
Дальше едем по автобану, по плодородной равнине, почти до самого моря. В самых низовьях полноводной равнинной реки Супса строится новый мост для автобана. Сейчас (в 2024-ом) приходится съезжать на старую трассу, которая на Т-образном перекрёстке пересекается с узкой автодорогой Хопа-Сарпи. Если машина сворачивает в Поти, то голосовать на юг придётся в населённом пункте. Есть автобусная остановка.
Через три километра от этого перекрёстка, за рекой Супса, снова новая круговая развязка и выезд на открывшийся в 2023-ем году участок автобана.
Автобан огибает по полям и болотам курортные посёлки Уреки, Шекветили и Кобулети.
Поворот на Батуми находится после Махиджаурского тоннеля. Сразу за развязкой слева - конечная остановка городских автобусов, можно уехать в любой район Батуми.
Дальше начинается объездная дорога, открытая 11.10.2024. На ней есть ещё три съезда в город, которые я описал в статье про Батуми.
Последний участок автобана, от аэропорта ворот на Погранпереход Сарпи - Сарп обещают достроить в 2025-ом году.

Движение в направлении из Турция в Азербайджан

В описании Батуми смотрим все варианты выезда на объездную дорогу. На объездной можно голосовать по машинам которые едут из Турции в сторону Азербайджана и немаленький шанс поймать прямую машину не только до Тбилиси, но и до Баку.
Кобулети, Шекветили и Уреки проезжаем теперь (с 2023-года) тоже по объедной! Ура! Раньше в них всё лето были автомобильные заторы...
Развилка на Поти. Здесь для атвобана ещё строят мост через большую реку, обещают открыть в 2025-ом году. Пока же голосовать приходится сразу за Т-образным перекрётском на узкой старой автодороге. Кармана для остановки нет, но легковую машину остановить легко, после поворота они ещё не успевают разогнаться. На этой позиции часто голосуют и местные жители, иногда по пять-семь человек. Скорее всего вас подберёт машина едущая в Тбилиси, или Кутаиси.
Дальше идёт чередование участков нового автобана и старой трассы, идущей по грузинским деревням вдоль железной дороги.
Если машина едет в Ланчхути, то вас высадят на главном перекрестке. Тбилиси - налево (на север). Вот здесь позиций не будет до конца города - везде канавы, заборы и идти пешком придётся пару километров. Есть смысл в таком случае выйти не доезжая этого Ланчхути, где буде хорошая позиция.
В Кутаиси и Зестафони без необходимости заезжать не нужно, их проходим по новому автобану.
на объездной Мцхеты по выходным дням собираются великие пробки, когда жители столицы возвращаются к себе домой с моря и горных курортов. Вдоль трассы идёт железная дорога, но электрички по ней очень редкие, хотя и стоят копейки.
Перед мостом через куру будет развязка с объездной Тбилиси. на неё уходят все дальнобойщики, а так же легковые машины едущие в Армению и Азербайджан. Сама объездная идёт вдоль склонов гор, имеет две полосы, с редким освещением. Позиций для автостопа на ней немного из-за узости проезжей части. Голосовать приходится на примыкании дорог. общественный транспорт по ней ходит только до района Глдани. В целом, ехать по объездной советуем только если есть прямая машина до Еревана и отпускать её не хочется.
На проспекте Агмашенебели заторы даже в будний день, когда после работы все едут по торговым центрам и автосервисам. Придётся толкаться до памятника Давиду-Строителю (похож на Юрия Долгорукого в Москве). Возле него есть смысл машину покинуть, и повернуть на проспект Рабакидзе. Там уже начинается полоса для общественного транспорта, можно сесть на городской автобус или маршруту, и обогнать все автомобили по пути к метро "Дидубе". На площади перед Дидубе справа - самые выгодные в Тбилиси обменники. слева - Дидубский рынок. В метро нужно заходить в подземный переход под железной дорогой, где куча торговцев, попрошаек и цыган. Берегите свои кошельки!
Выезды из Тбилиси в сторону Армении и Баку читайте в описании столицы.