Difference between revisions of "Talk:Paris"

From Hitchwiki
Jump to navigation Jump to search
Line 23: Line 23:
  
 
::And this was actually pretty good. You have to walk a bit, and maybe it's actually easier to go to another station, but from Carrefour Pleyel you have a good overview. At the point where the highway starts we waited about 15 minutes, to get a ride to the gas station at La Courneuve, and there was a car with a Dutch number plate that actually dropped us not far from [[Breda]] :) [[User:Guaka|Guaka]] 21:52, 27 June 2007 (CEST)
 
::And this was actually pretty good. You have to walk a bit, and maybe it's actually easier to go to another station, but from Carrefour Pleyel you have a good overview. At the point where the highway starts we waited about 15 minutes, to get a ride to the gas station at La Courneuve, and there was a car with a Dutch number plate that actually dropped us not far from [[Breda]] :) [[User:Guaka|Guaka]] 21:52, 27 June 2007 (CEST)
 +
 +
:::Dag Kasper,
 +
 +
Goede ervaring dus bij het verlaten van Parijs. Helaas komen de meeste lifters niet verder dan Porte de la Chapelle en Aire de Vemars in hun zoektocht naar goede beginplekken.
 +
 +
JIJ bent nu de aangewezen persoon om te reageren op deze nieuwe negatieve entry over de Aire de service La Courneuve.
 +
 +
http://www.hitchbase.com/ergebnisse.php?LANG=ger&abfrage%5Bstartort%5D=169
 +
 +
Geef in jouw reactie aan dat de beste manier om op deze aire te komen is, om te liften vanaf een plek dicht bij de oprit!!
 +
 +
Overigens ben ik er op basis van de Google Maps luchtfoto niet geheel van overtuigd dat deze Aire niet te voet bereikbaar is. De hoge geluidmuur om de Aire is wel goed zichtbaar, maar het lijkt er op dat deze enige honderden meters naar het oosten toe ophoudt in een boomrijke zone tussen de A1 en het achterliggend bebouwd gebied.
 +
 +
Ik hoop dat de lifters gaan leren om te vragen om een lift op de plekken waar dat kan (sommige stoplichten). Ik moet bekennen dat het mij één jaar heeft gekost om dit trucje te leren kennen en om de drempel over te komen. Ik heb nu drie jaar voordeel van deze methode, die het liften in sommige situaties honderd keer makkelijker maakt.
 +
 +
Laatst had ik nog een uur oponthoud op tankstation Bijleveld aan de A12 tussen Gouda en Utrecht; ik wilde richting het zuiden de A2 op. Hier bleek niemand heen te gaan. Na het uur om was had ik een rit de A2 op richting Amsterdam. Die heb ik toen genomen om op de juiste snelweg te komen. Toen bleek dat de A2 ter hoogte van Hedel bij ’s-Hertogenbosch afgesloten was. Mijn chauffeur reed toen om over de A12 en A50, bijna tot Arnhem en dan over Oss naar Eindhoven. Bij nader inzien had ik met mijn eerste chauffeur, die me mee had genomen tot Bijleveld, mogelijk beter mee kunnen gaan tot aan de A12 in de omgeving van Veenendaal. Maar ik heb me wel vermaakt ;). Aan het eind van de A50 bij Son en Breugel sluit deze aan op de A58. Ook loopt het verlengde van A50 door richting het centrum van Eindhoven. Op de aansluiting A50 met A58 zijn stoplichten en nog een set stoplichten op een kruising 500 meter boven deze aansluiting. Vorig jaar was er nog een voor lifters gunstige vluchtstrook aan het begin van de A58, Son en Breugel/Eindhoven-Noord ri. Tilburg. Nu niet meer, dit wist ik. Ik heb flink staan flaneren met een bordje bij de stoplichten op de kruising boven A50 x A58. Ik vond het deze keer geweldig om zo te leuren met de automobilisten.
 +
 +
Groeten,
 +
Frank
 +
 +
PS. Mijn statistieken geven aan dat mijn wachttijd bij gebruik van bordjes of bij vragen om een lift binnen Nederland op snelwegtankstations vrijwel gelijk ligt. In werkelijkheid gebruik ik de methode bordjes nooit in lastige situaties. Vier jaar geleden heb ik dat één keer gedaan en voor mijn doen lange tijd (90 minuten) staan wachten, tot ik een lift kreeg in een trage camper met kletskouzen, die me maar éénderde van de rit meenamen. Ze hebben me naar een IC-station gebracht, maar daar  miste ik de trein net (uurdienst). [[User:Fverhart|Fverhart]] 29 June 2007 (CEST)

Revision as of 17:00, 29 June 2007

A1 North

Tomorrow we're hitching north from Paris, so here's some info I found...

Good info:

So, I guess, take metro line 7 to La Courneuve 8 Mai 1945 or line 13 to Basilique de Saint-Denis (RER D to Gare St-Denis is faster, but more expensive), take T1 to Cosmonautes, where you should see the highway on-ramp. The gas station is 1 km from here, and probably there's no legal, safe way to get there without getting a ride.

A1:

  • km 4: La Courneuve highway entrance
  • km 5: aire de service La Courneuve
  • km 26: Aires de service avec passerelle, Vémars
  • km 44: Péage
  • km 80: Aire de service, Ressons
  • km 122: aire de service, Assevilliers
  • km 165: aire de servi

More about this later :) Guaka 22:44, 26 June 2007 (CEST)

Possibly better: take line 13 to Karrefour Pleyel, walk along Boulevard Anatole Fran... google maps. Guaka 10:54, 27 June 2007 (CEST)
And this was actually pretty good. You have to walk a bit, and maybe it's actually easier to go to another station, but from Carrefour Pleyel you have a good overview. At the point where the highway starts we waited about 15 minutes, to get a ride to the gas station at La Courneuve, and there was a car with a Dutch number plate that actually dropped us not far from Breda :) Guaka 21:52, 27 June 2007 (CEST)
Dag Kasper,

Goede ervaring dus bij het verlaten van Parijs. Helaas komen de meeste lifters niet verder dan Porte de la Chapelle en Aire de Vemars in hun zoektocht naar goede beginplekken.

JIJ bent nu de aangewezen persoon om te reageren op deze nieuwe negatieve entry over de Aire de service La Courneuve.

http://www.hitchbase.com/ergebnisse.php?LANG=ger&abfrage%5Bstartort%5D=169

Geef in jouw reactie aan dat de beste manier om op deze aire te komen is, om te liften vanaf een plek dicht bij de oprit!!

Overigens ben ik er op basis van de Google Maps luchtfoto niet geheel van overtuigd dat deze Aire niet te voet bereikbaar is. De hoge geluidmuur om de Aire is wel goed zichtbaar, maar het lijkt er op dat deze enige honderden meters naar het oosten toe ophoudt in een boomrijke zone tussen de A1 en het achterliggend bebouwd gebied.

Ik hoop dat de lifters gaan leren om te vragen om een lift op de plekken waar dat kan (sommige stoplichten). Ik moet bekennen dat het mij één jaar heeft gekost om dit trucje te leren kennen en om de drempel over te komen. Ik heb nu drie jaar voordeel van deze methode, die het liften in sommige situaties honderd keer makkelijker maakt.

Laatst had ik nog een uur oponthoud op tankstation Bijleveld aan de A12 tussen Gouda en Utrecht; ik wilde richting het zuiden de A2 op. Hier bleek niemand heen te gaan. Na het uur om was had ik een rit de A2 op richting Amsterdam. Die heb ik toen genomen om op de juiste snelweg te komen. Toen bleek dat de A2 ter hoogte van Hedel bij ’s-Hertogenbosch afgesloten was. Mijn chauffeur reed toen om over de A12 en A50, bijna tot Arnhem en dan over Oss naar Eindhoven. Bij nader inzien had ik met mijn eerste chauffeur, die me mee had genomen tot Bijleveld, mogelijk beter mee kunnen gaan tot aan de A12 in de omgeving van Veenendaal. Maar ik heb me wel vermaakt ;). Aan het eind van de A50 bij Son en Breugel sluit deze aan op de A58. Ook loopt het verlengde van A50 door richting het centrum van Eindhoven. Op de aansluiting A50 met A58 zijn stoplichten en nog een set stoplichten op een kruising 500 meter boven deze aansluiting. Vorig jaar was er nog een voor lifters gunstige vluchtstrook aan het begin van de A58, Son en Breugel/Eindhoven-Noord ri. Tilburg. Nu niet meer, dit wist ik. Ik heb flink staan flaneren met een bordje bij de stoplichten op de kruising boven A50 x A58. Ik vond het deze keer geweldig om zo te leuren met de automobilisten.

Groeten, Frank

PS. Mijn statistieken geven aan dat mijn wachttijd bij gebruik van bordjes of bij vragen om een lift binnen Nederland op snelwegtankstations vrijwel gelijk ligt. In werkelijkheid gebruik ik de methode bordjes nooit in lastige situaties. Vier jaar geleden heb ik dat één keer gedaan en voor mijn doen lange tijd (90 minuten) staan wachten, tot ik een lift kreeg in een trage camper met kletskouzen, die me maar éénderde van de rit meenamen. Ze hebben me naar een IC-station gebracht, maar daar miste ik de trein net (uurdienst). Fverhart 29 June 2007 (CEST)