Изменения

1. '''Гидростоп по внутренним водам ''' в пределах одной страны. Нужно только договориться с капитаном судна или его "помощником по пассажирской части". При наличии свободной каюты, внутрироссийский гидростоп возможен по многим рекам, озёрам и морям. Известны случаи когда гидростопщиков размещали в каюте-лазарете, в палатке на палубе, в спасательной шлюпке и т.п.-------------------------Вот что пишет работник речного флота РФ [https://vk.com/sergoturkin Сергей Туркин] в сообществе АВП [https://vk.com/wall-1398178_77439 ВК 27.08.2018]

2''Ребят, привет, т. Гидростоп на международных судахк. Это уже намного сложнее из-за бюрократических трудностей. С 2003-го годасам работник речного флота, могу не много поделиться и рассказать, как можно путешествовать гидростопом, где искать людей и как правильно напрашиваться, когда Валерий Шанин совершил путешествие на банановозе из Эквадора лично сами не раз возили гидростопщиков) Искать можно в С-Петербург двух пабликах "Типичный речник(ТР)" и "Ебаный речник(за него хлопотал консул РФЕБ)", правдане знаю запрещены ли маты, но группа так и называется, группы обе активничают, пишешь твой к примеру маршрут и дату, откуда куда, обычно суда всю навигацию ходят по одному и тому же рейсу ( как мы ), мы постоянно наблюдаем ужесточение правил провоза пассажиров на международных грузовых судах и даже тот же владелец банановозов капитаны в Эквадореточности знают дату прибытия вплоть до часа, скорость всегда одинаковая, по этому высчитывается легко, напришиваться стоит именно там, можно искать по хештегу, который разрешил проезд Валерылюди часто выкладывают фотки например с Волги, ищешь и потом пишешь им в 2008-ои году жаловалсял/с, что правила стали такие жестокиевот можно посадиться там то там то, к примеру "Добрый день, мы с друзьями едем туда то, всегда мечтали походить на судах, но никак не выходило, будем очень благодарны если пустите нас на пару деньков, готовы работать и оплатить питание, с нас хорошая бутылочка спиртного", все мы знаем что он даже своих родственников не может отправить речники/моряки любители выпить, и как мне кажется это одно из России в Эквадор главных что нужно предлогать, обычно работу на собственном банановозе. Кроме Шанина в 2003-ем годусудне таким не дают, гидростоп через Атланитику удался участникам экспедиции "Автоколумб" но девушка например может помочь в 1993-емготовке ужина или обеда, а в промежутке между ними несколько раз возвращался если нужно будет кину ссылочки на попутных судах Дальневосточного пароходства мудрейший Владимир Петрович Несинпаблики, но он является ветераном этого пароходства на самом деле речные люди очень приветливые и у него личные друзья в высшем руководстве компаниипопасть к нам на теплоход очень легко) просто все писали что гидростоп это очень сложный вариант по этому решил не много поделиться. ''--------------------------

2. '''Гидростоп на международных судах.''' Это уже намного сложнее из-за бюрократических трудностей. С 2003-го года, когда [https://www.e-reading.club/chapter.php/1005856/404/Shanin_-_Kak_puteshestvovat.html Валерий Шанин совершил путешествие на банановозе из Эквадора в С-Петербург] (за него хлопотал консул РФ, правда), мы постоянно наблюдаем ужесточение правил провоза пассажиров на международных грузовых судах и тот самый владелец банановозов в Эквадоре, который разрешил проезд Валеры, в 2008-ом году жаловался, что правила стали такие жестокие, что он даже своих родственников не может отправить из России в Эквадор на собственном банановозе. Кроме Шанина в 2003-ом году, гидростоп через Атланитику удался участникам экспедиции "Автоколумб" в 1993-ем, а в промежутке между ними несколько раз возвращался на попутных судах Дальневосточного пароходства мудрейший Владимир Петрович Несин, но он является ветераном этого пароходства и у него личные друзья в высшем руководстве компании.  Для тех кто все же не боится бюрократических сложностей, располагает неограниченным временем на общение с чиновниками, запасом нервов, настойчивости и постоянства намерений, опишем общий алгоритм действий: * Ищем попутное судно в нужном направлении. Гуглим карты морских сообщений, интенсивности транспортных потоков по океанам, крупнейшие порты загрузки/разгрузки. Приезжаем в порт. Оформляем пропуск на территорию порта (что может быть весьма не просто и платно) или ищем дырку в заборе вместе с контрабандистами. * Обнаружив судно которое уже знает пункт назначение и начало погрузку, ищем капитана или его помощника. Если судно уходит порожняком, то пункт назначения может измениться уже в пути, думайте сами, нужна ли вам эта "лотерея"? Договорившись с капитаном о принципиальном его согласии на ваш проезд, переходим (с помощью капитана) к следующему этапу...* Капитан (часто без вашего участия) по телефону договаривается с владельцем судна (где-нибудь в Копенгагене, и не всегда владелец в восторге от перспектив провоза гидроспощика) и получает его одобрение на словах. Этого достаточно чтобы владелец судно не наказал самого капитана, который суть "наёмный персонал" как водитель автобуса или машинист поезда. * Если погрузка началась, в порту есть представитель заказчика рейса (владельца груза). У него тоже нужно получить разрешение, т.к. в случае каких-либо ЧП на борту он должен быть в курсе всех провозимых "его рейсом" пассажиров. Заказчик/владелец/капитан может попросить оплатить стоимость вашего питания, это нормально. * Теперь нужно получить "добро" от таможенных органов порта убытия. Это легче всего, ведь у вас нет облагаемых пошлинами товаров и предметов? * Теперь нужно найти миграционного офицера и у него ВЫездной штамп получить той страны, которую покидаешь. Экипажу судна такие штампы не нужны, а вы ведь въехали в страну не на судне, а значит должны выполнить все формальности и официально "покинуть страну" на законных основаниях. В т.ч. и отправляясь из своей родной страны, экипаж выездные штампы не получает, а вам нужно. Кстати, не забудьте заранее сделать "длинную визу" той страны, где собираетесь покинуть судно. * Дальше идёт само плавание. Чтобы не умереть со скуки, можно попроситься выполнять посильную работу. За ту же еду в камбузе мыть посуду и т.п. Возьмите с собой побольше книг, в кают-компании будут рады флешкам и дискам с фильмами.* Прибыв в нужный порт, судно может сколько-то стоять на рейде, а может причалить под разгрузку и команда пойдет по кабакам. Иногда команду могут отпустить в увольнение прямо с рейда, переправив на маленьком катере. Но это редко. Сразу, не теряя ни минуты, бегите на берег (можете оставить рюкзаки на судне, чтобы не привлекать внимание вохров в порту, пока идет разгрузка) и ищите миграционного офицера. Ваша задача - любым способом получить въездной штамп в свой паспорт! Если Вы путешествуете домой, в порт РФ, то у пограничника нет никаких оснований не пускать вас на Родину, если ваши документы в порядке. А вот если вы пытаетесь "легализоваться" в далекой стране, то здесь вас поджидает множество трудностей. Виза не гарантирует попадание, а является лишь одним из условий въезда. А конкретное решение принимает миграционный офицер. Заранее подготовьте логичные и понятные ответы на любые вопросы, которые он вам может задать о столь странном (с его точки зрения) способе путешествия, о благосостоянии и благонадежности вашего бюджета, о том где вы будете жить, что будете есть и т.п. Офицер по-инструкции должен пускать в страну только состоятельных туристов, которые потратят много денег. И если пустит нищеброда, его могут наказать за это. А если не пустит - никто не накажет! Итак, если офицеру не понравился гидростопщик, его бронь отелей, выписка из банка или просто способ прибытия или отсутствие обратного билета или вообще что-угодно не понравилось, то виза аннулируется. Вас отправят обратно на судно, на котором прибыли в порт и нужно будет делать за пределами страны новую визу. Если страна безвизовая, можно попытаться в другом порту, или в другую смену пограничников. * Если вас развернули-таки пограничники (а это бывает довольно часто в последние годы), то капитан обязан возить неудачливых путешественников по всем морям пока не придёт его судно в вашу родную страну, или же пока в каком-то порту вам не удастся уговорить миграционного офицера. Все это время капитан обязан по Закону вас кормить, одевать, лечить и развлекать.. Если высадить на плот или необитаемый остров или скормить акулам (такие случаи реально были у берегов Африки еще в 90-е годы) - капитан пойдёт под международный Суд и потеряет лицензию. Теперь понятно почему капитаны так неохотно берут международных гидростопщиков? * Желаем удачи. Если у Вас получится благополучно угидростопить из одной страны в другую - обязательно опишите свой ценный опыт в блоге и ссылку разместите в группе АВП.  3. '''Гидростоп на попутных Яхтах'''. Или "яхтостоп". С появлением повсеместного интернета это стало вполне обычным явлением, примерно как Блаблакар в автостопена авто. [https://vk. com/topic-1398178_28850949?post=8119 Существуют множество сайтов ] (и сообществ в Фейсбуке) где можно оставить свое (на английском языке) своё предложение как о подвозе на яхте, так и о поиске попутной яхты в нужном направлении. Яхтенный/парусный опыт и рекомендации от других яхтсменов существенно увеличат ваши шансы на успех. Подробнее о путешествиях на попутных яхтах по океанам 14.04.15 рассказали [https://vk.com/at_debarcader_14_04_15 на лекции "на Дебаркадере" А. и Н.ГОРЧАКОВЫ]. По адресу Кроме того, на сходе АВП подобную [https://vk.com/at_debarcader_14_04_15 найдете видеозапись лекции их. Кроме того, на сходе АВП подобную wall-148703430_9 лекцию прочла 05.06.17 Нина Ningreen (Fuego), есть аудиоподкаст доступен ]  4. Бесплатный проезд '''на морских паромах''' с согласия компании-владельца парома. Такие случаи известны многократно. Основная сложность - уговорить владельца парома. В случае успеха он выписывает вам билет, где в графе "стоимость" будет написано "бесплатно" и вы едете на паром вместе со всеми другими пассажирами, получаете все штампы как у всех и т.п. Капитан на пароме не имеет полномочий бесплатно провозить кого-либо без указания/разрешения начальства. Вот [https://vk.com/topic-121448667_36109532 пример переправы из Испании в Марокко в 2016-2018].   5. Отдельно стоит упомянуть возможность путешествовать в качестве наёмного временного персонала. Это не "гидростоп" уже, но нам известны примеры плавания на круизных судах в качестве беби-ситера, уборщика кают, горничной и т.п. На грузовое судно могут взять разнорабочим, красить палубу, драить стены в грузовом трюме, отчерпывать гнилую воду из балластных цистерн и т.п. Для найма в качестве матроса/моториста/радиста и т.п. нужны соответствующие документы/дипломы/удостоверения и т.п. Если рейс международный - то и документы "международного образца", если рейс внутри РФ, то достаточно российских.  =====================Дополнения и ссылки на примеры по всем пунктам приветствуются. == полезные ссылки ==* [https://kak-eto-sdelano.livejournal.com/487669.html Путешествие с билетом на контейнеровозе 2016] Инструкция на русском.* [https://stix-i-ja.livejournal.com/47152.html Первый шаг к парусам] - подробный обзор полезных ресурсов по яхтостопу на 2013 г.* [https://gijsbos.com/2012/01/08/boat-hitchhiking-a-dummies-guide/ FAQ по яхтостопу] 2013 г. на английском языке.* [https://vk.com/topic-1398178_28850949 обсуждение международного гидростопа] в группе АВП ВК.* [https://vk.com/wall-107107043_1058 яхтостоп на примере Канарских островов] 2016 с полезными ссылками.* [https://vk.com/wall-148703430_45 Сентябрь 2016 г. Александра САВЕНКО на сходе АВП рассказывает о путешествии на попутной яхте с Кубы в США.] Аудиоподскаст.* [https://vk.com/ilya_44 Илья Машнин] советы по ссылке яхтостопу 2018. ** [https://vk.com/wall-49416617_3874 часть 1-я] ** [https://vk.com/wall-148703430_949416617_3878 часть 2-я]* Несколько примеров гидростопа в территориальных крупнейшего островного государства [[Индонезия]]:** гидростоп [https://vk.com/wall-74448981_3230 с Батама на Суматру 2015]** гидростоп [https://vk.com/wall-74448981_3446 с Думаи до Батама 2015]** гидростоп [https://vk.com/wall-74448981_4615 о. Ява 2016]** гидростоп [https://vk.com/wall-106813939_549 о. Ява, порт Сурабая (Surabaya) - о. Калимантан порт Банджармасин (Banjarmasin) 2016] ** гидростоп [https://vk.com/wall-106813939_566 с о. Калимантан (порт Баликпапан) - о. Сулавеси (порт Паре-Паре) 2016] ** гидростоп [https://vk.com/wall-106813939_603 о. Новая Гвинея из порта Джаяпу́ра в порт Набире 2016] * гидростоп [https://telegrafo.livejournal.com/6385.html на пароме Баку - Актау 2011] * гидростоп [https://vk.com/wall-104230338_129 на Филиппинах 2016]* гидростоп [https://vk.com/wall-66338627_581 Магадан - Сахалин 2015.]* гидростоп [https://vk.com/wall163620220_3182 по рекам Колыма и Малый Анюй от Сеймчана (Магаданская область) до Анюйска (Чукотка) через Зырянка (Якутия) 2018.]* гидростоп [https://vk.com/wall-148703430_908 по Сев.Мор.пути от Чукотки до Мурманска 2019.]* гидростоп [https://vk.com/wall-90254816_249 на остров Киш в Персидском заливе. Иран-2015]* гидростоп [https://staffi.livejournal.com/63865.html по бассейну реки Ориноко. в Венесуэла-2014]* попытка гидростопа [https://vk.com/wall-28559575_116613 Казахстан (Актау)- Азербайджан (Баку) 2019]* гидростоп [http://nefuckt.com/2017/06/xodit-po-vode/ в Греции-2017]* яхтостоп [https://vk.com/wall625970_10010 из Пуэрто Уильямса (Чили), в Ушуаю (Аргентина) 2019]* яхтостоп [https://vk.com/wall-84940268_18538 через Атлантику 2022]* [https://dane-mo.livejournal.com/224973.html Интернет-ресурсы, с помощью которых можно найти яхту/лодку/корабль на 2012-ый год.]* [https://vk.com/club10591028 Путешествия ГИДРОСТОПОМ - группа ВКонтакте.]  [[Категория:Общая информация]]