Ханты-Мансийский автономный округ — Югра

Материал из Hitchwiki
Мир > Европа > Россия > Ханты-Мансийский автономный округ — Югра
Перейти к: навигация, поиск
Applications-office.png Это незавершённая статья. Вы можете помочь АвтостопВики, исправив и дополнив её.

Ханты-Мансийский автономный округ — Югра — один из субъектов Российской Федерации Согласно уставу Тюменской области, Югра входит в состав Тюменской области, но при этом является равноправным субъектом Российской Федерации. Находится в Уральском федеральном округе.

Административный центр — город Ханты-Мансийск. Крупнейшие города — Сургут (340 845 чел.), Нижневартовск (268 456 чел.), Нефтеюганск (125 368 чел.). Граничит с Ямало-Ненецким автономным округом, Красноярским краем, Томской областью, Тюменской областью, Свердловской областью и Республикой Коми. Этнохороним — югорчане, югорчанин, югорчанка.

Код субъекта — 86, коды ГИБДД - 86, 186 (ГАИ СССР - ТЮ, ТМ)

Особенности автостопа и путешествий

  • Автомобильных дорог в регионе немного. Трасса 1Р404, проходящая через Тобольск, заканчивается в Ханты-Мансийске. За 280 км до Ханты-Мансийска имеется поворот на Нефтеюганск и Сургут. И зимой, и летом машины ходят и до Нового Уренгоя. Автостоп вялый. Только за Тобольском начинается более живой локал в сторону Ханты-Мансийска и Сургута. Следует подчеркнуть, что ханты-мансийские водители не имеют предубеждения в отношении автостопщиков, как это может показаться по опыту встреч с ними в центральной России, и у себя в округе подвозят вполне нормально.
  • ГИДРОСТОП. Если не все, то подавляющее большинство населённых пунктов Ханты-Мансийского автономного округа находятся на реках. Поэтому водный транспорт является одним из основных. Выявлено пять категорий основных плавучих средств.

Теплоходы; средняя скорость около 35 км/ч с поправкой на течение. Билеты дорогие (дороже, чем на железной дороге). Вписаться на теплоход вполне возможно. Особых отличий от обычной технологии вписки на теплоход не выявлено. Ограниченность мест на спассредствах тут роли не играет – обычно их запасают с таким расчетом, что и на спасение трех таких же теплоходов останется! Судоинспекция гоняет экипажи, перевозящие попутных пассажиров – есть даже инструкция, запрещающая сие занятие. Так что спрячьтесь до отхода теплохода! Самое лучшее помещение – каюта капитана (если туда, конечно, пустят). Она неприкосновенна для сотрудников правоохранительных и иных контролирующих органов. По флотскому обычаю, для досмотра капитанской каюты требуется письменное разрешение начальника порта, и то при условии, что установлен факт грубого нарушения законов (простое подозрение тоже прокатит, но! в случае неподтверждения будут большие неприятности у начальника порта). “Метеоры”, “Ракеты” и “Линды” – малые скоростные пассажирские суда. Средняя скорость около 50 км/ч с поправкой на течение. Билеты дорогие. Расписание приведено ниже. На указанные суда вписаться несколько сложнее, чем на теплоход. Во всяком случае, на конечных остановках. На причале жёсткий контроль, экипаж малочисленный, при этом перед отправлением на причале появляется зачастую только капитан, а остальные сидят внутри и на переговоры не идут. Пассажиров, особенно в крупных портах, много, а места на этих судах мало. С другой стороны, эти суда останавливаются практически у всех пристаней на реке. Это обстоятельство позволяет использовать следующую схему. Если добраться до малой транзитной пристани, можно беспрепятственно сесть на ней, поскольку на подобных пристанях нет касс, и билеты продаются непосредственно на борту, уже после отхода судна. При этом желающих купить билет просто приглашают по громкой связи, а более тщательный контроль не проводится. Строго говоря, предъявление билета требуют по прибытии, при выходе, но там этот вопрос решить уже проще. До малой транзитной пристани можно добраться, либо честно купив билет, либо по железной дороге, либо, если повезёт, в автомобиле – в зависимости от местности и конкретной ситуации. Грузовые суда, баржи, паромы. Скорость движения зависит от загрузки и не является очень высокой. Проезд по договорённости. Считается, что вписка на буксир более, чем двух человек проблематична – все зависит от количества спальных мест на борту, а их редко на каком буксире бывает более шести. Экипажу из четырёх человек тоже где-то надо жить, поэтому с вас матросы могут потребовать за неудобства до 10 долларов с носа, но договориться можно и нужно! Паромы, перевозящие автомобили с отпускниками из Сургута и Ханты-Мансийска в Салехард. Скорость, проезд – как и в предыдущей категории. Вписаться в перевозимый автомобиль желательно либо ещё на трассе, либо уже в порту, что, скорее всего, сложнее. Сами водители говорили, что в принципе, готовы брать путешественников, если есть место для сна (иногда машины забиты до крыши). Поэтому полезно иметь с собой коврик и спальник и прочее необходимое для трёх-четырёхдневного путешествия снаряжение и питание. Добрые водители утверждают также, что путешественник не будет для них финансовой обузой, поскольку оплата производится только за доставку автомобиля, а количество пассажиров значения не имеет. Частные катера, моторки. Поскольку, как было отмечено, большинство населённых пунктов стоят на реках, моторные лодки играют ту же роль, что в Москве – автомобили. Часто можно видеть, как из "Метеора" выходят пассажиры, рассаживаются по моторным лодкам и разъезжаются по домам. Поэтому если вас тянет на экзотику, хочется посмотреть совсем уж медвежьи уголки, добраться до какой-нибудь буровой – попробуйте выявить потенциальных попутчиков ещё на "Метеоре" и договориться с ними о подвозе.

  • МЕСТНЫЕ ОБИТАТЕЛИ делятся на две категории: первая – жители городов и посёлков, расположенных вблизи транспортных артерий, а вторая – жители глухих деревень.

Первые доброжелательны, спокойны и к путешественникам настроены вполне лояльно. Демонстрируют гостеприимство, вписывают, кормят. Представители второй категории путешественников в большинстве своём не любят; автостоп и северную романтику не приветствуют. С высокой степенью вероятности могут нанести любой ущерб вплоть до лишения путешественника его бесценной жизни. Не подтвердились сведения о том, что большинство населения региона – нефтяники и газовики, богатеи и жадины. Немногие богатые по местным меркам нефтяники получают здесь около полутора-двух тысяч долларов и особой заносчивости в связи с этим не демонстрируют. Остальные жители, которых намного больше, это всё те же рабочие, учителя, врачи, торговцы, чиновники, инженеры, приезжие вахтовики и прочий пролетариат и интеллигенция. Поэтому в социальном плане – самый обычный провинциальный регион: часть жителей делает большие по местным меркам деньги, есть также некоторое количество безусловных богатеев, остальные занимаются тем, что кое-как выживают. При этом из выживающих у половины это получается не очень хорошо. Очень часто люди получают зарплату в три-пять тысяч рублей.

  • Аборигены – ханты и манси. Относятся к финно-угорской семье и являются, таким образом, родственниками финнов, венгров, карелов, мордвы. На самом деле похожи на чукчей, ненцев и прочих представителей малых народов Севера. В городах встречаются, но не очень часто. Живут больше в деревнях, особенно в удалённых, а также в тайге и в тундре.

Города

Города окружного значения:

Заповедники и их контакты

Автодороги

  • Трасса 1Р404, проходящая через Тобольск, заканчивается в Ханты-Мансийске. За 280 км до Ханты-Мансийска имеется поворот на Нефтеюганск и Сургут. И зимой, и летом машины ходят и до Нового Уренгоя. Автостоп вялый. Только за Тобольском начинается более живой локал в сторону Ханты-Мансийска и Сургута.

Полезные ссылки

Республики: АдыгеяАлтайБашкортостанБурятияДагестанИнгушетияКабардино-БалкарияКалмыкияКарачаево-ЧеркесияКарелияКомиКрымМарий ЭлМордовияСаха (Якутия)Северная ОсетияТатарстанТываУдмуртияХакасияЧечняЧувашия

Края: АлтайскийЗабайкальскийКамчатскийКраснодарскийКрасноярскийПермскийПриморскийСтавропольскийХабаровский

Области: АмурскаяАрхангельскаяАстраханскаяБелгородскаяБрянскаяВладимирскаяВолгоградскаяВологодскаяВоронежскаяИвановскаяИркутскаяКалининградскаяКалужскаяКемеровскаяКировскаяКостромскаяКурганскаяКурскаяЛенинградскаяЛипецкаяМагаданскаяМосковскаяМурманскаяНижегородскаяНовгородскаяНовосибирскаяОмскаяОренбургскаяОрловскаяПензенскаяПсковскаяРостовскаяРязанскаяСамарскаяСаратовскаяСахалинскаяСвердловскаяСмоленскаяТамбовскаяТверскаяТомскаяТульскаяТюменскаяУльяновскаяЧелябинскаяЯрославская

Города федерального значения: МоскваСанкт-ПетербургСевастополь

Автономная область: Еврейская

Автономные округа: НенецкийХанты-Мансийский — ЮграЧукотскийЯмало-Ненецкий